LOVATO ELECTRIC RGK800 Manual Operativo página 11

PARÁMETROS COMPATIBLES
– El puerto CAN puede decodificar y poner a disposición una serie de parámetros definidos por la norma J1939 e indicados por un número SPN (Suspect Parameter Number).
– Según el tipo de motor, existe una determinada cantidad de parámetros (un subconjunto de parámetros posibles) visualizados en la pantalla de RGK800.
– Los parámetros están agrupados en varias subpáginas que pueden visualizarse mediante las teclas
– En la siguiente página se visualizan los eventuales mensajes de diagnóstico.
– Las revoluciones del motor, la presión del aceite y la temperatura del líquido refrigerante se obtienen directamente mediante el puerto CAN, por tanto no es necesario el cableado ni la configuración de los sensores
correspondientes.
SPN Descripción
190 Revoluciones del motor
100 Presión del aceite
110 Temperatura líquido refrigerante
247 Horas motor ECU
102 Presión turbo
105 Temperatura aspiración
183 Consumo instantáneo
513 Par actual
512 Par necesario
91 Posición pedal acelerador
92 Porcentaje de carga
–– Luz piloto protección
–– Luz piloto amarilla prealarma
–– Luz piloto roja alarma
–– Luz piloto mal funcionamiento
174 Temperatura combustible
175 Temperatura aceite
94 Presión combustible
98 Nivel aceite
101 Presión cárter
109 Presión líquido refrigerante
111 Nivel líquido refrigerante
97 Agua en el combustible
158 Tensión batería
106 Presión aspiración
108 Presión atmosférica
173 Temperatura gases de escape
– Cuando la ECU está apagada, los parámetros no están disponibles y por tanto se reemplazan por guiones.
– Si un parámetro no está disponible para un determinado motor, se visualizan las siglas NA (not available).
– Por último, si el parámetro registra un error (por ejemplo, el sensor está desconectado) en su lugar se visualiza ERR.
DIAGNÓSTICO
– En caso de anomalías, muchas de las ECU señalan el problema mediante un código estándar J1939 denominado DTC (Diagnostic Trouble Code), constituido por SPN+FMI, donde SPN (Suspect Parameter Number)
es la señal afectada por la anomalía y FMI (Failure Mode Indicator) es en cambio el tipo de anomalía.
Por ejemplo:
SPN-FMI
100-01
indica SPN 100 (presión aceite) y FMI 01 (demasiado baja).
– Dada la gran cantidad de sensores conectados a una ECU, existe un gran número de códigos posibles. Si se presenta una anomalía, la misma se señala en la pantalla de RGK800, en la página Diagnóstico CAN,
tanto con la sigla como con la descripción en el idioma seleccionado.
– En caso de varias alarmas simultáneas, las mismas se visualizan en modo secuencial continuo.
– Según la gravedad del código, por lo general también se enciende una luz piloto amarilla (prealarma) o una roja (alarma).
– Algunas ECU no adoptan la norma J1939 para la codificación de las alarmas. También en este caso, los DTC se visualizan con su código numérico y, cuando es posible, con su descripción detallada.
– Para reponer las alarmas, pulsar u OFF, como de costumbre.
– Si está habilitado, RGK800 enviará al CANbus un mando de reposición alarmas en base al tipo de ECU seleccionada.
y .
UDM
RPM
Bar
°C
h
Bar
°C
l/h
%
%
%
%
On-Off
On-Off
On-Off
On-Off
°C
°C
Bar
%
Bar
Bar
%
On-Off
VDC
Bar
Bar
°C
E
11