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IDENTIFICACIÓN DE PROBLEMAS
PROBLEMA
CAUSA
El motor continúa
1.
funcionando cuando
el operador se baja
del asiento con el
embrague del acces-
orio enganchado
El corte disparejo
1.
2.
3.
4.
5.
Las cuchillas
1.
segadoras
2.
no rotan
3.
4.
Mala descarga
1.
del césped
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
Las luz (ces) de
1.
lantera(s) no
2.
funcionando
3.
4.
5.
La batería
1.
no carga
2.
3.
4.
Pérdida de
1.
impulsión
2.
3.
4.
5.
El motor tiene
1.
"contraexplosiones"
cuando se "APAGA"
Sistema de control que exige la presencia del
operador –seguridad fallado.
Cuchilla desgastada, doblada o suelta.
El conjunto segador no estánivelado.
Acumulación de césped, hojas y basura debajo
de la segadora.
Mandril de la cuchilla doblado.
Los agujeros de ventilación del conjunto sega-
dor taponadosdebido a la acumulación decé-
sped, hojas y basura alrededorde los mandriles.
Obstrucción en el mecanismo del embrague.
La correa de impulsión de la segadora está
desgastada/dañada.
Polea de guía atascada.
Mandril de la cuchilla atascado.
Velocidad del motor muy lenta.
Velocidad de recorrido demasiado rápida.
Césped mojado.
El conjunto segador no estánivelado.
Presión de aire de las llantas baja o dispareja.
Cuchilla desgastada, doblada o suelta.
Acumulación de césped, hojas y basura debajo
de la segadora.
La correa de impulsión de la segadora está des-
gastada o desajustada.
Las cuchillas están mal coninstaladas.
Cuchillas inadecuadas en uso.
Los agujeros de ventilación del conjunto agujeros
segador taponados debido a la acumulación de
césped, hojas y basura alrededor de los mandriles.
El interruptor está "APAGADO"(OFF).
Bombilla(s) o lámpara(s) quemada(s).
Interruptor de la luz fallado.
Alambrado suelto o dañado.
Fusible quemado.
Elemento(s) de la batería malo(s).
Malas conexiones de cables.
Regulador fallado (si equipado).
Alternador fallado.
El control de rueda libre está enla posición
"DESENGANCHADO" (dis en gaged).
Residuos es en de la placa de dirección. (Si los
tiene)
La correa de impulsión de impulsión de movimiento.
Aire atrapado en la transporte o el servicio.
Llave cuadrada de eje es ausente.
El control de la aceleración del motor no fue
ajustado en la posición de velocidad media y
máxima (rápida) antes de para el motor.
CORRECCIÓN
1.
Revise el alambrado, los interruptores y la conexiones.Si
no están correctas, pongase en contacto con un centro
de servicio cualificado.
PRECAUCIÓN: NO opere la máquina sino hasta haber
corregido el problema.
1.
Cambie la cuchilla. Apriete el perno de la cuchilla.
2.
Nivele el conjunto segador.
3.
Limpie la parte inferior de la cajade la segadora.
4.
Cambie la mandril de la cuchilla.
5.
Limpie alrededor de los mandriles para abrir los de
ventilación.
1.
Remueva la obstrucción.
2.
Cambie la correa de impulsión de la segadora.
3.
Cambie la polea de guía.
4.
Cambie la mandril de la cuchilla.
1.
Ponga el control de la aceleración en la posición de
"RÁPIDO" (fast).
2.
Cambie a una velocidad más lenta.
3.
Permita que se seque el céspedantes de segar.
4.
Nivele el conjunto segador.
5.
Revise las llantas para verificarque tienen la presión de aire.
6.
Cambie/afile la cuchilla. Apriete el perno de la cuchilla.
7.
Limpie la parte inferior de la cajade la segadora.
8.
Cambie/ajuste la correa de impulsión de la segadora.
9.
Vuelva a instalar las cuchillas elborde afilado hacia abajo.
10.
Cambie por las cuchillas enumeradas en este manual.
11.
Limpie alrededor de los mandriles para abrir los de
ventilación.
1.
"ENCIENDA" (ON) el interruptor.
2.
Cambie la bombilla(s) o lámpara(s).
3.
Revise/cambie el interruptor de arranque SmartSwitch.
4.
Revise el alambrado y las conexiones.
5.
Cambie el fusible.
1.
Cambie la batería.
2.
Revise/limpie todas las cables.
3.
Cambie el regulador.
4.
Cambie el alternador.
1.
Ponga el control de rueda libre enla posición
"ENGANCHADO"(disengaged).
2.
Vea "LIMPIEZA" en la sección de Mantenimento de este
manual.
3.
Reemplace la correa de movimien-to esta gastada, dañada
o rota.
4.
Purgue la transmisión.
5.
Vea "PARA REMOVER LAS RUEDAS" en la sección de
Servicio y Ajustes de este manual.
1.
Mueva el control de la aceleración a la posición de veloci-
dad media y máxima (rápida) antes de para el motor.
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