Dati Tecnici - STOP&GO 6 PLUS-MINUS SKT Instrucciones De Instalación

Dotazione
1. 1 dispositivo ad alta tensione con ultrasuoni 6 PLUS-MINUS SKT
2. 6 piastre di contatto PLUS-MINUS SKT in acciaio inossidabile
3. 1 adesivo d'avviso per alta tensione
4. 1 dispositivo a contatto di sblocco del cofano con staffa angolare in acciaio inossidabile
5. 2 connettori faston femmina
IT
6. 20 fascette per cavi
1. 2. 3.
1 6 1

Dati tecnici

Tensione di esercizio:
Assorbimento:
Protezione dall'inversione di polarità:
Fusibile nel portafusibile:
Tensione di uscita:
Spia di controllo per alta tensione:
Frequenza ultrasuoni:
Raggio di diffusione:
Angolo di diffusione:
Pressione acustica:
Spia di controllo per ultrasuoni:
Protezione dall'umidità:
Indicazioni importanti prima del montaggio
1. Applicare gli adesivi d'avviso gialli in dotazione (3) in una posizione chiaramente visibile nel vano motore
(ad esempio sull'alloggiamento del filtro dell'aria).
2. Il dispositivo è quasi esente da manutenzione. Tuttavia, dopo un utilizzo prolungato, se le piastre di contatto
in acciaio inossidabile sono molto sporche, l'alta tensione potrebbe subire interruzioni (la spia di controllo LED
si spegne).
Rimedio: spegnere il dispositivo, attendere circa 3–5 minuti, pulire le piastre di contatto in acciaio inossidabile e
fissarle nuovamente (fascetta per cavi). Controllare che le piastre di contatto (2) siano state montate a regola d'arte
per evitare un corto circuito ad es. per corrente di perdita o contatto di massa della piastra di contatto positiva
(contrassegnata con adesivo giallo).
3. Quando viene messo in funzione, il dispositivo necessita di alcuni secondi prima di sviluppare la giusta tensione. Una
volta raggiunta, le spie di controllo LED gialle lampeggiano.
4. Mai pulire il dispositivo con strumenti ad alta pressione o a vapore!
Attenzione! Protezione da sovratensione!
In caso di avvio forzato, operazioni di saldatura e caricamento rapido,
spegnere il dispositivo!
20
4. 5. 6.
1 2 20
12 V
circa 17 mA (anche dopo corto circuito)
è presente
0,5 A F
ca. 300 V
due LED lampeggianti a intervalli irregolari,
anche con funzione deterrente
20–25 KHz, modulazione di frequenza
360°
160°
circa 100 dB
piccolo diodo luminescente
resistente agli urti e agli spruzzi d'acqua
Prima del Test di funzi- Risoluzione
Montaggio
montaggio onamento errori
Le martore contrassegnano il loro territorio per mezzo di tracce odorose. Prima di montare il dispositivo è necessario pulire
a fondo l'area da proteggere, vale a dire il vano motore, il sottoscocca e i passaruote. Per farlo consigliamo la nostra schiuma
per la rimozione delle tracce olfattive STOP&GO, art. n.
le tracce odorose.
Prima della consegna viene controllato il funzionamento di tutti i dispositivi. Prima del montaggio sul veicolo conviene ac-
certarsi nuovamente del funzionamento. A tale scopo collegare i cavi positivo e negativo direttamente alla batteria dell'auto.
Alla prima messa in funzione il LED di controllo rosso
tesa di 3 minuti. Dopo lo spegnimento l'alta tensione permane fino a 5 minuti sulle piastre di contatto in acciaio inossidabile.
Per questo motivo è importante non toccare. Eventualmente è possibile scaricare in modo mirato con un cacciavite ben
isolato. Se dopo il montaggio il dispositivo non dovesse sviluppare tensione nonostante un test di funzionamento positivo,
è presente un errore di montaggio (consultare Risoluzione errori).
Funzionamento del dispositivo
Questo dispositivo funziona secondo il principio delle recinzioni per pascoli per difendere il vano motore dalle martore. Le
sei piastre di contatto in acciaio inossidabile doppie, posizionate nel vano motore e dotate di tecnologia a perforazione di
isolante, erogano una scossa elettrica, non pericolosa ma efficace, quando una di esse viene toccata. Grazie al meccanismo
antipanico, l'animale dispone di un tempo sufficiente per scappare prima che il condensatore sia nuovamente carico. È così
possibile evitare scariche di corrente permanenti che possono mettere in pericolo la martora. Le onde a ultrasuoni nella
banda di frequenze delle grida di paura e di allarme segnalano alla martora la presenza di un grave pericolo. Il dispositivo
dispone di una modulazione di frequenza che impedisce agli animali di abituarsi al suono.
Protegge il vano motore anche da roditori e procioni.
Prima del Test di funzi- Risoluzione
Montaggio
montaggio onamento errori
Durante il montaggio estrarre il fusibile dal portafusibile. Montare la centralina nella terza parte superiore del vano
in modo che il fascio acustico dell'altoparlante a ultrasuoni copra la zona più ampia possibile e il dispositivo rimanga protetto
da calore eccessivo, acqua e sporco. Consigliamo una disposizione secondo il principio "da sopra verso il basso". In altre pa-
role: pensate al fascio acustico come al fascio luminoso di una torcia tascabile che deve illuminare il maggior spazio possibile.
Si consiglia di servirsi della staffa angolare di fissaggio opzionale (art. n. 07599).
Il cavo positivo con il portafusibile va collegato mediante il dispositivo a contatto di sblocco del
dall'accensione, oppure direttamente al polo positivo 12 V (dopo o sulla scatola fusibili del veicolo). Collegare il cavo di massa (–) a un
punto di massa originale della carrozzeria. La linea di controllo (cavo verde) va collegata al polo positivo della rete di bordo commuta-
to con accensione (morsetto 15). Anche questo morsetto si trova nel blocchetto dell'accensione o sul connettore europeo dell'au-
toradio. Se il cavo (morsetto 15) è collegato correttamente, il dispositivo si attiva automaticamente non appena si spegne il veicolo.
Nota: se non si collega il cavo (morsetto 15), il dispositivo rimane continuamente attivo. Tale situazione non influisce sul
funzionamento del dispositivo, ma non è consigliata.
Posizionare il cavo ad alta tensione piatto a due fili in modo che non vada a interferire con altri componenti e funzioni nel
vano motore. In particolare evitare fonti di calore intenso come impianti di scarico, ecc. Spingere una dopo l'altra le basi delle
piastre di contatto in acciaio inossidabile (2) sul cavo ad alta tensione nelle posizioni desiderate nella terza parte superiore
del vano motore. Per fissarle in posizione e collegarle all'anima del cavo, occorre premere le piastre sulla base nera. Quando
si sente un "clic", si è creato il collegamento tra piastra di contatto e il cavo ad alta tensione (tramite perforazione di isolante).
Successivamente fissare le piastre di contatto (munite di occhielli/tunnel di fissaggio sulla base) e il cavo ad alta tensione
meccanicamente con delle fascette per cavi. Mantenere una distanza di sicurezza di almeno 10 mm dagli altri componenti
conduttori di corrente elettrica. Per veicoli con dimensioni diverse dalle comuni automobili, ad es. SUV, camper, furgoni,
consigliamo di estendere le sei piastre di contatto in dotazione al numero desiderato (Set aggiuntivo art. n. 07557).
Importante: dopo il montaggio sul cablaggio le piastre di contatto in acciaio inossidabile non devono più essere staccate e
montate in altri punti del cavo, poiché si interromperebbe il flusso della corrente.
Consigliamo il montaggio del dispositivo e di tutte le piastre di contatto in acciaio inossidabile nella terza parte superiore del
vano motore, in quanto le martore si trattengono istintivamente in alto per la loro abitudine a rifugiarsi in cavità. Questo ac-
corgimento semplifica il montaggio e riduce il rischio di sporcare i componenti. Attenzione: La
inossidabile positiva (contrassegnata con adesivo giallo) non deve toccare elementi conduttori di massa.
Schema
Garanzia
elettrico
07503. Consigliamo anche di pulire il parcheggio per neutralizzare
si accende e rimane acceso oppure lampeggia al più tardi dopo un'at-
Schema
Garanzia
elettrico
cofano al morsetto 30, indipendente
piastra di contatto in acciaio
IT
motore,
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