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2. Compruebe los tornillos de montaje de cada parte.
A intervalos regulares, compruebe cada parte para
ver si hay tornillos de montaje flojos y si hay fugas de
aire. Vuelva a apretar los tornillos flojos que encuentre.
La operación con tornillos flojos sin apretar es
peligrosa.
3. Inspección de la broca de hincar
Si el extremo superior de la broca de hincar está
ligeramente redondeado, haciendo que las cabezas
de los clavos queden flotando levemente sobre la
superficie de trabajo, o si los clavos se doblan con
frecuencia, saque la broca de hincar y efectúe el
acabado del extremo superior con una lima o una
rectificadora.
(1) Pasos de desmontaje
(a) Quite los cuatro pernos de cabeza hexagonal para
desmontar la cubierta de escape de manera que el
pistón quede al descubierto. (Consulte la Fig. 6)
(b) Inserte una varilla apropiada en la salida de los
clavos para poder retirar el pistón desde el lado
opuesto. (Consulte la Fig. 7)
(2) Pasos de rectificado
(a) Para evitar el desgaste, cuando rectifique el extremo
superior utilizado una rectificadora, hágalo
gradualmente mientras enfría la parte rectificada
con agua. El rectificado excesivo podría acortar la
vida de servicio del martillo clavador. (Consulte
Fig. 8)
(b) Si las cabezas de los clavos continúan flotando
sobre la superficie de trabajo aun después de
haber rectificado el extremo superior, reemplace
la broca de hincar por una nueva. (Reemplace la
broca de hincar cuando la parte que sobresale de
la cubierta de cola disminuya a aproximadamente
6 mm). Las brocas de hincar puede adquirirse en el
establecimiento donde compró el clavador.
(3) Pasos de rearmado
Efectúe los pasos de rearmado invirtiendo el orden
del desarmado. Inserte la broca de hincar con el lado
de la ranura semicircular dirigido hacia el lado del
mango. Confirme que la broca de hincar esté
completamente insertada en la salida de los clavos.
Luego vuelva a instalar la cubierta de escape. Por
último, aplique una ligera capa de grasa (grasa Attolub
Nº2) sobre la junta tórica y la superficie interior del
cilindro. (Consulte la Fig. 9)
PRECAUCION
Una barrena de hincar agrietada puede causar daños.
Antes de volver a armar la barrena de hincar, asegúrese
de revisar si presenta grietas.
4. Inspección del pistón
La falta de aceite del cilindro o una junta tórica gastada
puede obstaculizar la suavidad de funcionamiento. En
tal caso, retire el pistón de la manera observada en las
Figs. 6, 7 y 9 y limpie el interior del cilindro. Luego
aplique 2cc de aceite recomendado sobre la superficie
interior del cilindro. Si con esto todavía no consigue
que el pistón funcione con suavidad, reemplace la
junta tórica gastada.
Asimismo, aplique una ligera capa de grasa (grasa
Attolub Nº2) sobre el interior del cilindro y la junta
tórica.
PRECAUCION
No limpie nunca la junta tórica con gasolina, diluyente
o sustancias similares.
5. Inspeccione los alimentadores.
(1) Ocasionalmente limpie la parte deslizante de la perilla
y luego aplique el aceite recomendado (vea la Fig. 10).
(2) Abra la guía de los clavos de la manera indicada en la
Fig.11.
Luego apriete sucesivamente el alimentador principal,
el alimentador secundario y el tope de clavos principal
y el tope de clavos secundario para verificar la suavidad
de funcionamiento. Elimine la suciedad acumulada y
aplique el aceite suministrado en la ranura deslizante
y el eje.
(3) También, aplique el aceite recomendado en la
superficie de alimentación de la punta y de la guía de
los clavos después de limpiarlos. Esto ofrecerá una
operación suave y retardará la corrosión.
PRECAUCIONES:
Compruebe si el movimiento de los alimentadores y
de los topes se efectúa con suavidad antes de utilizar
la herramienta. Si el movimiento no es uniforme, los
clavos podrían ser disparados en un ángulo irregular,
lo que representaría un peligro para el operador y las
personas que pudiera haber en los alrededores.
COMPRESOR:
PRECAUCIONES:
Cuando la presión de operación máxima del compresor
de aire exceda de 8,3 barias asegúrese de proporcionar
una válvula de reducción entre el compresor de aire y
el martillo con ristra de clavos. Luego, ajuste la presión
de aire dentro del margen de operación de 4,9 – 8,3
barias. Si hay un equipo de aire instalado, también
será posible efectuar la lubricación, lo que será además
una gran conveniencia.
VÁLVULA DE REDUCCIÓN DEL FILTRO DEL
ENGRASADOR (Equipo de aire)
Para que el equipo pueda operar en unas buenas
condiciones y asegurar una larga vida de servicio, se
recomienda emplear una válvula de reducción del filtro
del engrasador. Durante su operación, limite la longitud
de la manguera entre la unidad y el equipo de aire a 10 m
como máximo.
LUBRICANTES APLICABLES
Tipo de lubricante
Aceite recomendado
Aceite de motor
Aceite de turbina
Español
Nombre del lubricante
SELL TONNA
SAE10W, SAE20W
ISO VG32- 68 (Nº 90 - Nº 180)
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