Tabla de contenido
Publicidad
5.5 CONTROL DEL MOVIMIENTO DE LA
CANCELA
Después de la adquisición de la longitud de la hoja se aconseja
efectuar algunas maniobras para verificar el movimiento
correcto de la cancela.
22
Para ello:
1.
Pulsar el botón
f
"Abrir"; comprobar que la cancela se abra normalmente
sin cambios de velocidad; solamente cuando la hoja
está entre 50 cm y 70 cm del tope de apertura deberá
desacelerar y detenerse, por la activación del tope, a una
distancia de 2÷3 del tope mecánico de apertura
Pulsar el botón
2.
h
"Cerrar"; comprobar que la cancela se cierre normalmente
sin cambios de velocidad; solamente cuando la hoja
está 50 - 70 cm del tope de cierre deberá desacelerar y
detenerse, por la activación del tope, a una distancia de
2÷3 cm del tope mecánico de cierre
Durante las maniobras comprobar que la luz intermitente
3.
parpadee con intervalos de 0,5s encendido y 0,5s
apagado.
Si
corresponde,
parpadeos de la señal conectada al borne OGI: parpadeo
lento durante la apertura y rápido durante el cierre
Realizar varias maniobras de apertura y cierre a fin de
4.
observar posibles defectos de montaje y de regulación
u otras irregularidades, por ejemplo puntos de mayor
fricción
Comprobar que la fijación del motorreductor, de la
5.
cremallera y de los soportes de los topes sea firme,
estable y adecuadamente resistente incluso durante las
aceleraciones o deceleraciones violentas del movimiento
de la cancela.
5.6 CONEXIONES DE OTROS DISPOSITIVOS
Si fuera necesario alimentar dispositivos externos como, por
ejemplo, un lector de proximidad para tarjetas transponder o
la luz de iluminación del selector de llave, es posible obtener la
alimentación como se indica en la figura.
La tensión de alimentación es de 24Vc -30% ÷ +50% con una
corriente máxima disponible de 100mA.
23
STOP
12 – ESPAÑOL
1.6AT
para accionar una maniobra de
para accionar una maniobra de
controlar
también
SBS
(-)
(+)
6
PRUEBA Y PUESTA EN SERVICIO
Estas son las etapas más importantes en la realización de la
6
PRUEBA Y PUESTA EN SERVICIO
automatización para garantizar la seguridad máxima de la
instalación. El procedimiento de prueba puede llevarse a cabo
para comprobar periódicamente los dispositivos que componen
la automatización.
m
Las pruebas y la puesta en servicio de la
automatización deben ser efectuados por personal
cualificado y experto que deberá establecer las
pruebas necesarias para verificar las soluciones
adoptadas contra los riesgos y deberá comprobar
que se respeten las leyes, normas y reglamentos,
especialmente todos los requisitos de la norma EN
12445, que establece los métodos de prueba de las
automatizaciones para cancelas.
Los dispositivos adicionales se deben someter a pruebas
específicas de funcionamiento e interacción con la central.
Consultar el manual de instrucciones de cada dispositivo.
6.1 PRUEBA
Para efectuar la prueba:
Cerciorarse de que se hayan respetado estrictamente
1.
las indicaciones del capítulo "ADVERTENCIAS Y
PRECAUCIONES GENERALES DE SEGURIDAD"
2.
Desbloquear el motorreductor como se indica en el
apartado "Desbloquear y bloquear manualmente el
motorreductor"
Comprobar que sea posible abrir y cerrar manualmente
3.
la hoja con una fuerza que no supere 390N (aprox. 40 kg)
los
Bloquear el motorreductor
4.
Realizar con los dispositivos de mando (transmisor,
5.
botón de mando, selector de llave, etc.) pruebas de
apertura, cierre y parada del portón, comprobando que el
movimiento de las hojas responda a lo previsto. Conviene
hacer varias pruebas para controlar el movimiento de las
hojas y comprobar los posibles defectos de montaje, o de
regulación, así como la presencia de puntos de fricción
Verificar uno a uno el funcionamiento correcto de
6.
todos los dispositivos de seguridad montados en la
instalación (fotocélulas, bordes sensibles, etc.). En caso
de intervención de un dispositivo, el led "Bluebus"
de la central emite dos parpadeos más rápidos como
confirmación del reconocimiento
Si las situaciones peligrosas causadas por el movimiento
7.
de las hojas se han prevenido limitando la fuerza de
impacto hay que medir la fuerza de acuerdo con la
disposición de la norma EN 12445. Si la regulación de la
fuerza del motor se utiliza como una ayuda del sistema
para reducir la fuerza de impacto, hacer la prueba y
buscar la regulación más adecuada.
6.2 PUESTA EN SERVICIO
a
La puesta en servicio puede llevarse a cabo sólo
después de haber ejecutado correctamente todas
las fases de prueba.
a
Antes de poner en servicio la automatización,
informar adecuadamente al dueño sobre los
peligros y riesgos residuales existentes.
a
Está prohibida la puesta en servicio parcial o en
situaciones "precarias".
Publicidad
Tabla de contenido
