Avvisi Generali E Direttive Per L'impiego Di Dispositivi Di Serraggio A Comando Automatico - Rohm ZFM Instrucciones De Servicio

1. Avvertenze di sicurezza e norme per l'impiego di
dispositivi di serraggio ad azionamento meccanico
Per un impiego conforme alle norme di sicurezza dei disposi-
tivi di serraggio a comando automatico, in particolare mandrini
autocentranti, a bordo di torni ad alto rendimento con velocitá
elevate si devono osservare determinati criteri:
1. Quando si montano l'autocentrante automatico e il cilindro
di serraggio sul tornio si devono osservare le seguenti
norme di sicurezza:
1.1 Il mandrino macchina si deve avviare solo dopo aver
generato la pressione di serraggio nel cilindro e il ser-
raggio é avvenuto entro il campo di lavoro consentito.
1.2 Lo sbloccaggio non deve poter avvenire prima che il
mandrino macchina non si sia fermato completa-
mente.
1.3 In caso di mancanza dell'energia di serraggio il pezzo
deve rimanere bloccato fino all'arresto del mandrino.
(I cilindri di sicurezza della Röhm sodisfano tale
norma).
1.4 In caso di caduta e ritorno di tensione non deve aver
luogo alcuna variazione della posizione attuale di co-
mando.
1.5 Se viene a mancare l'energia di serraggio dev'essere
previsto un segnale che blocchi il mandrino macchina.
2. Si deve osservare scrupolosamente quanto indicato nei
relativi manuali di uso e mantenzione con riferimento alle
norme di sicurezza.
3. Dopo aver montato l'autocentrante se ne deve verifiecare
il funzionamento prima della messa in servizio.
Due punti importanti sono:
3.1 Forza di serraggio: Alla forza/presione di esercizio
max. si deve raggiungere la forza di serraggio indicata
per il mezzo di serraggio (±15%).
3.2 Controllo corsa: La corsa del pistone di serraggio
deve presentare una zona di sicurezza nella
posizinoe finale anteriore e posteriore. Il mandrino
macchina deve partire solo dopo che il pistone di
serraggio ha attreversato la zona di sicurezza.
Per controllare il serraggio si devono impiegare
finecorsa conformi alle norme di sicurezza secondo
VDE 0113/12.73, cap. 7.1.3.
4. Se la velocitá del tornio é superiore a quella del mezzo o
del cilindro di serraggio si deve prevedere nella macchina
un dispositivo di limitazione della velocitá.
5. Se si cambia il mezzo di serraggio si deve adattare il con-
trolo della corsa alla nuova situazione.
6. Nel determinare la forza di serraggio necessaria per la
lavorazione di un pezzo si deve terner conto della forza
centrifuga delle griffe (Le indicazioni per la determinazione
della forza di serraggio necessaria sono riportate nell'in-
troduzione del catalogo Röhm, gruppo di prodotti 6).
7. L'affidabilitá del dispositivo di serraggio puó essere garan-
tita solo se si osservano attentamente le norme di manu-
tenzione del manuale di uso e manutenzione. In partico-
lare si deve osservare quanto segue:
7.1 Per la lubrificazione si deve usare il lubrificante con-
sigliato nel manuale di uso e manutenzione. (Un lubri-
ficamente non adatto puó ridurre la forza di serraggio
di piú del 50%).
7.2 Duarante la lubrificazione si devono poter raggiungere
tutte le superfici da lubrificare. (Gli accoppiamenti
stretti dei pezzi montati richiedono un'alta pressione.
Si deve usare, quindi, un ingrassatore ad alta
pressione).
7.3 Per facilitare la distribuzione del grasso far scorere il
pistone de serraggio diverse volte fino alle posizioni
finali, lubrificare nuovamente e contrlare, infine, la
forza di serraggio.
8. Si deve controllare la forza di serraggio prima di iniziare
una nuova serie a tra gli intervalli di manutenzione,
usando un misuratore della forza di bloccagio. "Soltanto
un controllo regolare garantisce una sicurezza ottimale".
9. Si consiglia di far scorrere il pistone di serraggio diverse
volte fino alle estramitá della corsa al massiomo ogni
500 serraggi. (Il lubrificante viene in tal modo ridistribuito
su tutta la superficie di pressione, ottenendo una forza di
serraggio piú duratura).
10. Se si impiegano griffe speciali si devono osservare le se-
guenti regole:
10.1 Le griffe di serraggio devono essere ie piú leggere e
basse possibili. Il punto di serraggio dovrebbe essere
il piú vicino possibile alla parte anteriore dell'autocen-
trante. (Punti di serraggio con distanza maggiore
causerebbero una maggiore pressione superficiale
nella guida dell'autocentrante, riducendo sensibil-
mente la forza di serraggio).
10.2 Se le griffe speciali per motivi costruttivi sono piú
larghe e/oppure alte delle griffe normali previste per
il mezzo di serraggio, nella determinazione della
forza di serraggio necessaria e della velocitá nomi-
nale si deve tener conto della maggiore forza
centrifuga che ne deriva.
Per l'esatta determinazione della forza di serraggio si
raccomanda l'impiego del ns. attrezzo di misurazione
elettronico della forza di serraggio EDS. Con questo
é possibile misurare la forza di serraggio dell'auto-
centrante sia in posizione di riposo che in rotazione.
La variazione della forza di serraggio in relazione alla
forza centrifuga dei morsetti può essere rilevata in
modo preciso.
10.3 Evitare, per quanto possibile, versioni saldate.
Eventualmente si deve verificare se le saldature resi-
stono alla forza centrifuga e alla forza di serraggio.
10.4 Le viti di fissaggio si devono disporre in modo tale da
ottenere la massima forza effettiva.
11. La velocitá massima si puó applicare solo se é stata appli-
cata la forza di serraggio massima e se gli autocentranti
funzionano correttamente.
12. Alle alte velocitá l'autocentrante deve essere usato solo
coprendolo con un cofano di protezione sufficientemente
grande.
13. Per gli autocentranti automatici con sistema di cambio
rapido delle griffe con meccanismo di cambio all'interno
dell'autocentrante si deve prevedere una sicurezza che
impedisca l'avviamento del mandrino della macchina
quando le griffe non sono serrate.
14. Dopo una collisione del mezzo di serraggio si deve effet-
tuare una verifica per constatare enetuali cricche, prima
di usarlo nouvamente.
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