Conexion Electrica; Puesta En Marcha; Mantenimiento; Como Intervenir En Las Pequeñas Anomalias - Michelin MB2420 Manual De Uso

una buena ventilación y un eficaz enfriamiento, es importante que
el compresor esté a 100 cm de distancia de cualquier pared (fig. 4).
INSTRUCCIONES PARA EL USO
Transportar el compresor correctamente, no darlo vuelta o levantarlo
con ganchos o cables. (fig. 5 - 6)
Cambiar el tapón de plástico en la tapa del cárter (fig. 7) con la
varilla del nivel de aceite suministrados junto con el manual de
instrucciones, controlar el nivel de aceite tomando como referencia
los niveles indicados en la varilla.

CONEXION ELECTRICA

Los compresores monofásicos se suministran dotados de cable
eléctrico y clavija de corriente bipolar + tierra. Es importante conectar
el compresor a una toma de corriente provista de conexión a tierra.
(fig.8).
NOTA: El equipo debe conectarse a un circuito con impedancia
máxima de 0,37 Ω.
¡CUIDADO!:
No utilizar jamás la toma de tierra en el lugar del neutro. La conexión
a tierra se debe ejecutar según las normas contra accidentes (EN
60204). La clavija del cable de alimentación no debe ser utilizada
como interruptor, sino se debe conectar a una toma de corriente
mandada por un interruptor diferencial adecuado (magnetotérmico).

PUESTA EN MARCHA

Controlar que la tensión de red corresponda a la indicada en la placa
de datos eléctricos (fig.9), el campo de tolerancia admitido debe
oscilar dentro del ± 5%.
Girar o presionar, de acuerdo con el tipo de presostato montado en el
aparato, el botón colocado en la parte superior a la posición "0" (fig.
10). Enchufar la clavija en la toma de corriente y poner en función el
compresor llevando el botón del presostato a la posición "I".
El funcionamiento del compresor es completamente automático,
mandado por el presostato que interrumpe su funcionamiento
cuando la presión el depósito alcanza el valor máximo y lo repone en
marcha cuando desciende al valor mínimo. En general, la diferencia
de presión es de unos 2 bar (29 psi) entre el valor máximo y el valor
mínimo. Por ej.: el compresor se para cuándo alcanza 8 bar (116 psi)
(máx. presión de trabajo) y se repone en marcha automáticamente
cuando la presión del depósito ha bajado a 6 bar (87 psi). Después
de haber conectado el compresor a la línea eléctrica, ejecutar una
carga a la presión máxima y comprobar el correcto funcionamiento
de la máquina.
Cuando la temperatura es inferior a 10 ° C, se recomienda realizar
el primer arranque con el depósito vacío (0 bar); es aconsejable
despresurizar de nuevo el depósito si el compresor ha permanecido
parado a baja temperatura en 30 minutos desde el primer arranque.
NOTA: El grupo cabezal/cilindro/tubo de suministro puede alcanzar
temperaturas elevadas. Prestar atención si se trabaja cerca de estas
partes y no tocarlas para prevenir quemaduras (fig.17).
¡CUIDADO!
Los electrocompresores deben estar conectados a una toma
de corriente, protegida por un interruptor diferencial adecuado
(magnetotérmico). El motor de los compresores está provisto de
protección térmica automática colocada en el interior del devanado,
que para el compresor cuando la temperatura del motor alcanza
valores demasiado elevados. En caso de intervención de esta
protección, el compresor se repondrá en función automáticamente
después de unos 10-15 minutos.
Las mismas medidas valen para los compresores con alimentación
de 60 Hz.
REGULACION DE LA PRESION DE TRABAJO (fig. 14)
No es necesario utilizar siempre la presión máxima de trabajo; en
efecto, la mayoría de las veces el equipo neumático utilizado necesita
una presión menor. En los compresores dotados de reductor de
presión, es necesario regular correctamente la presión de trabajo.
Desbloquear el botón del reductor de presión tirando hacia arriba,
establecer la presión al valor deseado girando el botón en sentido
horario para aumentarla, antihorario para disminuirla. Después de
haber fijado la presión optimal, bloquear el botón presionando hacia
abajo.
En los reductores de presión sin manómetro, la presión de calibrado
se visualiza en la escala graduada colocada en el cuerpo del mismo
reductor. En los reductores de presión provistos de manómetro,
la presión de calibrado se visualiza en el mismo manómetro.
ATENCIÓN: Algunos reductores de presión no tienen "push to lock",
por lo tanto basta girar el pomo para regular la presión.

MANTENIMIENTO

Antes de ejecutar cualquier intervención en el compresor, asegurarse
de lo siguiente:
– El interruptor general de línea esté en la posición "0".
– El presostato y los interruptores de la central estén desconectados,
posición "0".
– El depósito de aire no esté bajo presión.
Cada 50 horas de funcionamiento, es oportuno desmontar el filtro de
aspiración y limpiar el elemento filtrante soplando aire comprimido
(fig.11). Es aconsejable cambiar el elemento filtrante al menos una
vez por año si el compresor trabaja en un ambiente limpio; con mayor
frecuencia si el ambiente en donde está instalado el compresor es
polvoriento.
El compresor produce agua de condensado que se almacena en
el depósito. Es necesario descargar el condensado del depósito al
menos una vez por semana, abriendo el grifo de desagüe (fig.12)
colocado debajo del depósito. Prestar atención si hay aire comprimido
adentro de la bombona, el agua podría salir con mucho empuje. La
presión recomendada es 1-2 bar máx. El condensado del compresor
lubricado con aceite no debe ser descargado en el alcantarillado o
dispersado en el medioambiente porque contiene aceite.
CAMBIO DE ACEITE – LLENADO DE ACEITE (fig.13)
El compresor se suministra con aceite "GSP High-Performance".
Dentro de las primeras 100 horas, es aconsejable cambiar
completamente el aceite de la bomba.
Desenroscar el tapón de descarga aceite en la tapa del cárter, hacer
fluir todo el aceite y volver a enroscar la tapa. Introducir el aceite
por el orificio superior de la tapa del cárter hasta alcanzar el nivel
indicado en la varilla.
Controlar semanalmente el nivel del aceite de la bomba y si es
necesario restaurarlo. Para un funcionamiento con temperatura
ambiente de -5°C a +40°C, utilizar aceite sintético. El aceite sintético
ofrece la ventaja de conservar sus características en la estación
invernal y estival. El aceite quemado no debe ser descargado en el
alcantarillado o esparcido en el medioambiente.
PARA EL CAMBIO DEL ACEITE, SEGUIR LA TABLA
TIPO DE ACEITE
GSP High-Performance..........................................500
AGIP Sint 2000 Evolution - BP Visco 5000 - ESSO Ultron
-MOBIL Mobil 1 - NILS Dimension S - NUOVA STILMOIL
Arrow5W50)............................................400
Otros tipos de aceite multigrado mineral
SAE 15 W40...........................................100
COMO INTERVENIR EN LAS PEQUEÑAS ANOMALIAS
Pérdidas de aire por la válvula colocada debajo del presostato
Este inconveniente depende de una estanqueidad defectuosa de la
válvula de retención, intervenir de la siguiente manera (fig. 16).
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HORAS DE FUNCIONAMIENTO
Aceite sintético:
ES