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INVERSOR MOTOR
Protectores (capó motor, protector de acoplamiento, cárteres,...) se colocan para
El fabricante no se hace responsable, en caso de daños corporales, así como de
las averías y / o daños del material resultantes de la destrucción, la ocultación o la
Desmontar la tapa motor (51) quitando los 2 tornillos CHc (52).
Separar la unión muelle (54) de la leva del bloque inversor (55).
Sacar el bloque inversor desenroscando los tornillos (50).
Montar el nuevo inversor efectuando todas las operaciones en
sentido contrario del desmontaje.
ATENCIÓN : Distancia de montaje del muelle del
inversor"LIBRE"
Antes de cada operación de montaje :
-
Limpiar las piezas con el disolvente apropriado.
-
Montar juntas nuevas si fuera necesario, sin olvidar de engrasarlas con grasa PTFE.
-
Lubricar con grasa el pistón y el interior del cilindro para impedir la deterioración de las
juntas.
Montar piezas nuevas si fuera necesario.
-
GRADOS DE DESGASTE
Las piezas en contacto con el producto se desgatan con el tiempo. Este desgate es más o menos
importante según el caudal de utilización (y por tanto el número de ciclos por bomba), de las horas de
utilización, pero también del producto utilizado.
En condiciones normales de empleo y de mantenimiento, con productos con una carga normal, que no
llevan cuerpos extraños o químicamente agresivos, se puede estimar un tiempo de vida media de :
-
1 millón de ciclos para las juntas de estanqueidad.
-
10 millones de ciclos para el fuelle.
SAMES KREMLIN
una utilización segura del material.
retirada total o parcial de los protectores.
Longitud del roscando idéntico en las 2 patas
- 4 -
31.85 mm ±0.5
N° : 578.031.110-SP-1903
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