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debe hacerse usando al mismo tiempo el acelerador. Pisa el acelerador después de
meter las orejas (pon el pie en el pedal antes de agarrar las bandas A exteriores). Las
orejas reducen de manera sustancial el riesgo de tener problemas de estabilidad en la
vela en aire turbulento. Para sacar las orejas, suelta las bandas A exteriores. La vela se
recuperará sola de manera muy lenta. Para que la recuperación sea más rápida, el
piloto puede efectuar un rápido bombeo con los frenos.
¡ATENCIÓN! Nunca hagas barrenas con orejas, pues eso puede reducir de manera
drástica el número de cordinos que soportarán las ya de por sí altas cargas, lo que
puede conducir a un fallo estructural.
Importante: para que un piloto pueda usarlas en situaciones de emergencia, todas las
técnicas de descenso rápido deben practicarse primero en aire en calma y con altura
suficiente. La mejor técnica, y con diferencia, es volar de manera correcta y segura
para nunca tener que descender rápidamente y de manera apurada.
Parachutaje con las bandas B:
Para inducir un parachutaje con las bandas B, tira de manera simétrica y lentamente de
la banda B de cada lado hasta que la vela se pliegue (paralela a su eje longitudinal). La
circulación del aire sobre el extradós se desprenderá casi por completo y la vela se
pondrá a descender verticalmente, sin avanzar. Si se bajan aún más las bandas B, la
superficie se reducirá todavía más y la tasa de caída aumentará (hasta 8 m/s). Hay que
tener cuidado, pues tirar más de la cuenta o hacerlo demasiado deprisa puede hacer
que la vela se pliege frontalmente en herradura. Para salir de un parachutaje con las
bandas B, sube dichas bandas, al principio deprisa, pero luego suavemente (1
segundo). La vela abatirá y se reestablecerá la circulación en el extradós, y volverá a
volar normalmente. Cuando se suelten las bandas B, no debe actuarse sobre los
frenos, pues eso permitirá que la vela recupere velocidad y regrese al vuelo normal.
Para salir de un parachutaje con las bandas B, en ningún caso se podrán soltar las
bandas de golpe, ya que el latigazo podría sobrecargar la vela y los puntos de anclaje.
Si la vela no recupera su velocidad de vuelo, aplica ambos frenos suavemente o tira de
las bandas A hasta que la vela recupere su velocidad de avance.
Resumen:
Para todas las maniobras extremas y de descenso rápido, por favor ten en cuenta esto:
Practica primero las maniobras con un instructor durante un curso de pilotaje.
Antes de inducir cualquier maniobra, debes comprobar que debajo de ti no haya
otros usuarios del espacio aéreo.
Durante la maniobra, debes tener la vela en tu campo de visión.
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