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Los cordinos dañados deben reemplazarse con cordinos originales nuevos. La longitud
de los cordinos se toma de la página de datos de los cordinos.
Medición de la longitud de los cordinos
Los cordinos deben separarse y cada cordino medirse bajo una tensión de 5 kg. La
medida se toma desde el maillon del cordino hasta la vela según el método de
homologación. La numeración de las costillas comienza en el centro de la vela y crece
en dirección al estabilo.
Las longitudes totales medidas deben registrarse en la ficha de revisión y se comparan
con el protocolo de homologación de longitud total de los cordinos. Las longitudes no
deben diferir en más de 10 mm. Deben comprobarse los cordinos del lado opuesto para
verificar la simetría.
Revisión de los puntos de anclaje vela-cordinos
Deben comprobarse los puntos de anclaje por si presentaran daños y estiramiento.
Cualquier defecto que se detecte debe ser reparado.
Comprobación del tejido de la vela
Hay que comprobar las costillas, las diagonales, el extradós y el intradós. Cualquier
daño en las costuras o desgarros en el tejido que pudiera afectar a las características
de vuelo debe ser reparado.
Cordinos
Deben revisarse todos los cordinos por si presentan roturas, desgarros, daños en la
funda o señales de desgaste. Debe prestarse una atención especial a la costura de los
bucles de los cordinos. Los cordinos dañados deben reemplazarse.
Los resultados deben registrarse en la ficha de revisión.
Comprobación de conectores
Deben inspeccionarse todos los maillones de los cordinos, trimmers (si se usan),
sistema de acelerador y poeas, por si mostraran daños visibles. Cualquier conector
abierto o mal cerrado deberá asegurarse de acuerdo a las recomendaciones del
fabricante.
Bandas
Ambas bandas deben revisarse por si presentaran roturas, señales de desgaste o
daño, y medirse con una tensión de 5 daN. Los datos medidos deben registrarse en la
ficha de revisión. La diferencia no debe ser superior a 5 mm cuando se compare con
longitudes específicas.
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