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Español
Mueva el bloque del motor hacia atrás para aflojar
la correa mediante la polea tensora. Retire las
correas una por una y cámbielas. Coloque las nuevas
correas, en el orden inverso del procedimiento.
Utilice únicamente las correas originales o con una
especificación de transmisión equivalente.
CONSEJO: Cuando cambie las correas, resulta
sencillo comprobar la distancia entre las cuchillas
y la contracuchilla, dado que el rotor puede girar
libremente.
Tense las correas moviendo el bloque del motor
hacia delante mediante la polea tensora y, una
vez encuentre la tensión de las correas adecuada,
bloquee la posición del motor atornillando los tornillos
al chásis.
Asegúrese, una vez tensadas las correas, de que
las poleas estén alineadas. Efectúe esta maniobra
ayudándose de una regla. Las correas tendrán la
tensión adecuada cuando puedan ser tensadas
+/- 8 cm. (2,5 pulgadas) (imagen 2.4).
Una vez que las nuevas correas están tensadas y
niveladas, compruebe que la separación entre el eje y
las poleas sea de +/- 730 mm.
Ponga la tapa que preserva las correas y recoloque la
tolva y la boca de salida.
Una vez cambiadas las correas de la máquina, deje
que el motor funcione durante 5 minutos sin carga.
Durante este tiempo compruebe que las sujeciones
estén bien apretadas y que no hay vibraciones o
ruidos extraños.
Ahora la máquina está lista para trabajar.
8.3. MANTENIMIENTO Y CUIDADO DESPUÉS DEL
USO
Realice las siguientes operaciones de mantenimiento
y cuidado cuando termine de trabajar con la máquina
para asegurar el buen funcionamiento de esta
máquina en futuras ocasiones.
8.1.1. LIMPIEZA GENERAL
Mantenga la máquina limpia, especialmente la zona
del depósito de combustible y las zonas cercanas al
filtro del aire.
8.1.2. REVISIÓN DEL NIVEL DE ACEITE
- Coloque la máquina en una superficie plana,
horizontal y despejada.
- Desenrosque el tapón de llenado del aceite.
- Limpie la varilla del tapón del aceite con un trapo.
- Introduzca la varilla y enrosque el tapón del aceite.
- Desenrosque de nuevo el tapón y compruebe la
marca que el aceite ha dejado en la varilla. La
señal dejada por el aceite ha de estar entre las
marcas de mínimo y máximo.
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