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MANUAL DE INSTRUÇÕES DA MOTOSSERRA
9. MANUTENÇÃO PERIÓDICA
PERIGO!! Não efectuar qualquer controlo,
manutenção e reparação com o motor liga-
do.
9.1 CORRENTE
Vide o específico parágrafo "8.4 CORRENTE"
Lubrificação da corrente: antes de cada
utilização, verificar a eficiência da lubrificação
da corrente e verificar o nível do óleo no
depósito (ver capítulo 6); não trabalhar sem
lubrificação da corrente: mesmo uma utilização
breve pode danificar irreversivelmente a barra e
a corrente. A eficiência do fluxo do óleo pode
ser verificada (com o motor acelerado),
mantendo a ponta da barra junto a uma
superfície, para constatar que o óleo seja
projectado em gotas (fig. 36). Regular, se
necessário, a capacidade da bomba (parágrafo
8.5 e fig. 17).
Pinhão do motor: controlar a saída dos dentes
e a folga do eixo do motor e lubrificar o
rolamento com lubrificante para rolamentos.
9.2 BARRA
- Periodicamente limpar a garganta de
escorrimento da corrente e as passagens do
óleo.
- Lubrificar o pinhão com massa para rolamen-
tos.
- Virar a barra (em ocasião de qualquer manu-
tenção) para uma uniforme distribuição do des-
gaste.
Em caso de substituição da corrente
e/ou barra, utilizar apenas componentes originais;
o tipo de barra e corrente fornecidos originalmente
com a motosserra foram testados e certificados de
acordo com as normas vigentes em conjunto com
a máquina, Relativamente à capacidade de limitar
o perigo em caso de contragolpe (KICK BACK –
All manuals and user guides at all-guides.com
ver capítulo A18). Como tal, a utilização de uma barra
e corrente não originais pode causar situações graves
e perigosas para o operador. A marca e o tipo de barra
e corrente são indicados na tabela dos dados técnicos.
9.3 FILTRO DO AR
Um filtro de ar entupido: reduz o rendimento do
motor, a eficiência de corte, e aumenta o con-
sumo de combustível.
- O corte de madeira seca e um trabalho em
ambiente poeirento necessitam de uma limpe-
za mais frequente do filtro.
a) Remover a tampa do filtro (fig. 20 part.1) des-
parafusando o botão (fig. 20 part. 2).
- Levantar o filtro (fig. 20 part. 3).
- Separar as duas metades (fig. 22) ajudando-
se (caso seja necessário) com uma chave de
parafusos.
- Soprar com ar comprimido de dentro para
fora.
b) Substituir o filtro caso esteja danificado (de-
formado e/ou com rasgos).
9.4 FILTRO DO COMBUSTÍVEL
Pode ser extraído (através do furo de reabaste-
cimento fig. 1 part. 16) por meio de um gancho
e segurado com uma pinça de bico longo.
Substituir o filtro pelo menos uma vez por ano.
- Utilizar um filtro original.
9.5 FILTRO DO ÓLEO
Pode ser extraído para a limpeza (através do
furo de reabastecimento fig. 1 part. 17) por meio
de um gancho e segurado com uma pinça de
bico longo.
Substituir caso esteja danificado.
- Posicionar o filtro no lado direito inferior do re-
servatório (para uma correcta pesca do óleo).
9.6 VELA
Pelo menos uma vez por ano ou em caso de
dificuldade de arranque, verifique o estado da
vela de ignição. Aguarde que o motor arrefeça
antes da operação.
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