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Red Bull Racing RB7: Guía de montaje
Biela de dirección
Salvaservo
Salvaservo
Excepto si se trata de un choque externo, el salvaservo integral
actúa como una palanca rígida que transfiere la rotación del
servo a la biela de dirección, que controla el mecanismo de la
dirección.
El mecanismo de la dirección debe garantizar que se
mantendrá la dirección deseada, y el pequeño motor
eléctrico situado dentro del servo genera la energía
necesaria para conseguirlo gracias a los piñones de
finos dientes alojados en el interior: en definitiva, un
mecanismo muy delicado teniendo en cuenta la tarea
para la cual ha sido diseñado.
Si al golpear una piedra en el circuito o colisionar
contra otro vehículo se transfiriera la fuerza del impacto
directamente a la servodirección, se producirían
consecuencias muy peligrosas para el mecanismo. En
primer lugar, se podrían dañar los engranajes de las
ruedas y los rodamientos del servo; y en segundo lugar,
cada impacto que afectara a la dirección podría cambiar
la posición del brazo del servo. A diferencia del conductor
del coche de verdad, la persona que maneja el modelo
de radiocontrol no recibe ninguna clase de feedback del
transmisor, por lo que no puede saber si las ruedas están
siendo golpeadas ni reaccionar, por tanto, para corregirlo.
PREVENCIÓN DE IMPACTOS
La solución a este problema reside en el salvaservo
integrado en el brazo del servo. Cuando el servo se
mueve solo, la rigidez de la anilla en forma de C es
suficiente para transferir el movimiento a la biela de
dirección. Las lengüetas internas de las piezas superior e
inferior del salvaservo permanecen en línea. Pero cuando
la dirección soporta demasiada presión, la rigidez de
la anilla en forma de C se debilita, de manera que las
lengüetas de las piezas superior e inferior se mueven
sin control. Después del impacto, el salvaservo vuelve
rápidamente a su posición inicial y alinea correctamente
las ruedas de nuevo.
Si una de las ruedas delanteras quedara inservible, el impacto
sería transferido a través de la biela de dirección al brazo del
servo (fíjate en las flechas rojas). Pero cuando la parte superior
del salvaservo reacciona al impacto, la anilla en forma de C se
deforma para permitir que las lengüetas se aparten y que la
parte inferior, así como el piñón del servo, se mantenga en su
posición (fíjate en la imagen).
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