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Guía de Diagnóstico de Averías
Problema
Baja presión de salida
El motor no funciona o se
prende y se apaga
NOTA: Los modelos
eléctricos tienen un
presostato que apaga el
motor automáticamente
cuando la presión del
tanque alcanza un nivel
fijado. Una vez que se
consuma el aire en el
tanque y la presión baje a
un nivel fijado, el
presostato enciende
automáticamente el motor.
Desgasto excesivo de las
bandas
Ruido excesivo (golpea)
El aire expulsado tiene
residuos de aceite
Posible(s) Causa(s)
1. Hay fugas de aire
2. Las bandas se deslizan
3. La entrada de aire está obstruída
4. Los empaques están dañados
5. Las válvulas tienen fugas
1. El cortacircuito se activa, el sistema
eléctrico está sobrecargado
2. Le falta aceite
3. El sistema de protección del motor
se activa, la unidad se
sobrecalienta
4. Las válvulas de chequeo están
dañadas
5. El presostato esta dañado
6. El motor está sobrecargado
1. La polea está desalineada
2. La banda está muy floja o muy
apretada
3. La banda se desliza
4. La polea osciila
1. El motor o la polea el compresor
están flojos
2. Le falta aceite a la caja del
cigüeñal
3. El pistón toca la placa de la válvula
4. La válvula de chequeo hace ruido
1. El respiradero está obstruído
2. La entrada de aire del compresor
está obstruída
3. El compresor tiene mucho aceite
4. Usó un aceite inadecuado
5. Los anillos del pistón están
dañados
Acción a Tomar
1. Revise a ver si hay fugas de aire. Aplíquele agua enjabonada en
todas las conexiones. Si hay fugas verá burbujas de aire donde las
haya. Un poco de burbujas no es muy importante. Si hay rocío,
apriete o reemplace la conexión
2. Afloje los pernos del motor y sepárelo del compresor. Cerciórese de
que la polea del motor esté alineada con el volante. Apriete los
pernos del motor. La banda debe tener una deflexión de 12,7 mm
(1/2") al aplicarsele una fuerza de 2,27 kg. No "enrolle" la banda
en las poleas
3. Limpie el elemento del filtro
4. Reemplace cualquier empaque que encuentre dañado
5. Sáquele la culata y revísela para ver si la válvula, los asientos de las
válvulas, etc están dañados. Reemplace las piezas dañadas y
ensamble las piezas
PRECAUCION
!
que desmonte la culata
1. Apague todos los otros artefactos conectados al mismo circuito.
Active el cortacircuito o reemplace el fusible
2. Mídale el aceite. Añádale aceite si es necesario. Chequée si alguna
pieza se daño al funcionar con poco aceite. Reemplace las piezas
dañadas si es necesario
3. Espere a que el motor se enfríe y oprima el botón del sistema de
protección del motor
4. Reemplácelas
5. Reemplácelo
6. Un electricista calificado debe chequear el motor y el alambrado y
hacer las reparaciones necesarias. Chequée las conexiones del
voltaje del motor
1. Alinée la polea del motor con la del compresor
2. Ajuste la tensión (Vea la sección "Bandas")
3. Ajuste la tensión o reemplace la banda (Vea la sección "Bandas")
4. Chequée si la chavetera del cigüeñal o el orificio interno de la polea
se dañaron cuando el compresor o el motor funcionaron con las
poleas flojas. Chequée a ver si las poleas o el cigüeñal están
doblados
1. Una causa coúmn de este problema es que las poleas del motor o el
compresor están flojas. Apriete los pernos y tornillos de la polea
2. Mídale el aceite; si le falta aceite, cerciórese de que los cojinetes no
se hayan dañado. El aceite sucio puede ocasionar desgasto excesivo
3. Sáquele la culata y la placa de la válvula al compresor y revíselo para
ver si hay depósitos de carbón u otras impurezas en la parte
superior del pistón. Colóquele la culata y la placa de la válvula
usando un empaque nuevo
4. Reemplácela
1. Limpie el respiradero y revíselo para ver si está funcionando
adecuadamente
2. Limpie el filtro. Chequée el sistema de entrada para ver si tiene
alguna obstrucción
3. Drene el aceite hasta alcanzar el nivel marcado (full) (lleno)
4. Use aceite industrial para compresores SAE 30
5. Reemplace los anillos
23 Sp
Modelos Verticales
Cerciórese de reemplazar el
empaque de la culata cada vez
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