TecMate Optimate 4 Modo De Empleo página 14

PROGRAMA 1 - PADRÃO
BATERIAS NEGLIGENCIADAS MUITO DESCARREGADAS:
possivelmente sulfatada), retire-a do veículo e inspeccione-a antes de ligar o carregador para uma tentativa de
recuperação.
O modo de recuperação TURBO do carregador não é activado caso detecte que a bateria ainda está ligada a um circuito
eléctrico do veículo, o que efectivamente oferece uma menor resistência eléctrica do que a bateria isolada. No entanto, se a
bateria profundamente descarregada não for retirada para recuperação, nem a bateria nem a electrónica do veículo serão
danifi cadas.
TESTE DE PRÉ-QUALIFICAÇÃO:
Os LEDs de TESTE #5/6/7 indicam a condição da bateria antes de ser carregada. O carregamento começa após 10
segundos.
Consulte a tabela "AVISO ANTECIPADO DE PROBLEMAS DA BATERIA" na página 2 (ilustração 2) para obter indicações sobre o
LED de TESTE.
LED #7 (vermelho) intermitente: o OptiMate 4 injecta um sinal de teste para determinar se a bateria pode ser recuperada. Depois
de a indicação fi car constante durante 10 segundos, o carregamento começa. Se o LED continuar intermitente, a bateria não
poderá ser recuperada com êxito.
RECUPERAÇÃO / DESSULFATAÇÃO: LED #3
Este modo é activado se o LED #7 (vermelho), o LED #6 (amarelo) ou ambos acenderem durante a pré-
qualifi cação. O programa determinará o modo de carregamento correcto. Tempo de carregamento: mínimo 15
minutos, máximo 2 horas.
Recuperação PADRÃO para baterias negligenciadas - LED #3 ligado constantemente: são aplicados 16V com
a corrente limitada a 0,2A. Caso a bateria não consiga aceitar uma carga, a recuperação TURBO é activada após 5
segundos. As baterias que conseguem aceitar uma corrente de carregamento de 0,2A passam para a recuperação
PULSE.
Recuperação TURBO para baterias muito negligenciadas - LED #3 intermitente: a tensão de saída aumenta
para um máximo de 22V com a corrente limitada a 0,2A.
Recuperação PULSE - últimos 15 minutos - LED #3 ligado constantemente: é fornecida corrente até 0,8A em
impulsos para preparar a bateria para aceitar um carregamento normal. Este modo é especialmente efi caz para a
recuperação de baterias AGM de chumbo ou de célula cíclica activadas na fábrica / de "elevado desempenho".
CARREGAMENTO: LED #4
Carregamento BULK (bruto) - LED #4 ligado constantemente: é fornecida uma corrente constante de 0,8A com uma tensão
de 14,2 -14,4V à bateria.
Carregamento FINAL - LED #4 intermitente: fase de absorção dos impulsos: a corrente é fornecida em impulsos, variando
entre 0,2 e 0,8A e com uma tensão de 14,2 - 14,4V, para que a bateria fi que completamente carregada no menor tempo
possível. Fase de verifi cação: uma vez que a necessidade de corrente seja inferior a 0,2A, a tensão de carregamento é limitada a
13,6V enquanto o nível de carregamento da bateria é verifi cado.
Caso a bateria necessite de mais carga, o programa volta para absorção de impulsos.
Caso a bateria tenha aceite a quantidade máxima de carga que a sua condição básica permite, segue-se a fase de retenção de
tensão.
NOTA: por motivos de segurança, existe um limite de tempo de carregamento total de 48 horas.
TESTE DE RETENÇÃO DE TENSÃO: LED #5 intermitente
O fornecimento de corrente à bateria é interrompido durante 30 minutos para permitir que o programa determine a capacidade
de retenção de carga da bateria. Se as baterias se encontrarem em bom estado, o LED #5 (verde) deverá continuar intermitente
durante todo o período de 30 minutos. Consulte a tabela "AVISO ANTECIPADO DE PROBLEMAS DA BATERIA" na página 2 para
obter indicações sobre os LEDs que não sejam o LED #5 (verde). Existe um problema signifi cativo se a bateria não conseguir
reter carga sufi ciente durante o período de teste de 30 minutos. Leia a secção NOTAS SOBRE OS RESULTADOS DE TESTE para
obter informações sobre os motivos dos maus resultados de teste ou sobre como testar uma bateria que tenha um bom
resultado, mas que não consiga fornecer energia eléctrica sufi ciente depois de estar novamente em funcionamento.
CARREGAMENTO DE MANUTENÇÃO: LED #5 / 6 / 7 constantemente ligados
Durante 30 minutos, o circuito fornece corrente à bateria dentro de um limite de tensão seguro de 13,6V, enquanto é
apresentado o resultado do teste de retenção de tensão. Consulte a tabela "AVISO ANTECIPADO DE PROBLEMAS DA BATERIA"
na página 2 para obter indicações sobre os LEDs que não sejam o LED #5 (verde). Seguem-se os períodos de manutenção de
carga fl utuante de 30 minutos que se alternam com os períodos de TESTE DE RETENÇÃO DE TENSÃO até que a bateria seja
desligada. É possível encontrar uma descrição mais detalhada do ciclo de manutenção automática para armazenamento de
baterias a longo prazo na secção MANUTENÇÃO AUTOMÁTICA DE BATERIAS.
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Caso a bateria esteja muito descarregada (e
LEDs #5 / 6 / 7
PROGRAMA 2 - CAN-bus
IMPORTANTE:
Os modos PADRÃO e CARREGAMENTO DE RECUPERAÇÃO estão desactivados. Este programa é concebido para
carregar, testar e conservar baterias a longo prazo quando estas se encontram montadas em veículos equipados com CAN-bus.
RECOMENDADO: carregue através da tomada de 12V com o SAE-72 (conector de tomada de 12V para automóvel e fi cha DIN) ou o
SAE-79 (conector DIN de 12V aumentado) apropriado. O acessório SAE-79 é fornecido com os modelos TM243 e 245 do OptiMate 4.
INDICAÇÕES DE LED ANTES DA LIGAÇÃO À BATERIA:
LED #3+4 intermitente: o programa envia um sinal para detectar e activar uma tomada de 12V controlada pelo CAN-bus.
LED #3+4+5+6+7 intermitente: foi detectado um curto-circuito nos terminais de saída ou, se o LED #2 (POLARIDADE INVERSA)
também estiver aceso, as ligações da bateria estão incorrectas. O carregador é protegido electronicamente para que não
ocorram danos e a saída permanece desactivada até que as ligações sejam corrigidas.
TESTE DE PRÉ-QUALIFICAÇÃO: LEDs #5 / 6 / 7
Os LEDs de TESTE #5/6/7 indicam que a tomada de 12V controlada pelo CAN-bus foi activada com êxito e a condição da
bateria antes de ser carregada. O carregamento começa após 10 segundos. Consulte a tabela "AVISO ANTECIPADO DE
PROBLEMAS DA BATERIA" na página 2 (ilustração 2) para obter indicações sobre o LED de TESTE.
NOTA: a não activação poderá dever-se a um dos seguintes motivos: programa 1 seleccionado / má ligação à tomada de 12V /
bateria demasiado fraca para alimentar o CAN-bus / programação do CAN-bus obsoleta no veículo - consulte o fabricante do veículo.
RECUPERAÇÃO / DESSULFATAÇÃO: LED #3
Este modo é activado se o LED #7 (vermelho), o LED #6 (amarelo) ou ambos acenderem durante a pré-
qualifi cação. O programa do CAN-bus apenas pode seleccionar o modo de recuperação PULSE de baixa tensão.
Tempo de carregamento: 15 minutos.
Recuperação PULSE - LED #3 constantemente ligado: é fornecida corrente até 0,8A em impulsos para preparar
a bateria para aceitar a carga de corrente total.
CARREGAMENTO: LED #4
Carregamento BULK (bruto) - LED #4 constantemente ligado: é fornecida uma corrente constante de 0,8A com uma tensão
de 14,2 -14,4V à bateria.
Carregamento FINAL - LED #4 intermitente: fase de absorção dos impulsos: a corrente é fornecida em impulsos, variando
entre 0,2 e 0,8A e com uma tensão de 14,2 - 14,4V, para que a bateria fi que completamente carregada no menor tempo
possível. Fase de verifi cação: uma vez que a necessidade de corrente seja inferior a 0,2A, a tensão de carregamento é limitada a
13,6V enquanto o nível de carregamento da bateria é verifi cado.
Caso a bateria necessite de mais carga, o programa volta para absorção de impulsos.
Caso a bateria tenha aceite a quantidade máxima de carga que a sua condição básica permite, segue-se a fase de retenção de
tensão.
NOTA 1: o programa é reiniciado automaticamente 2 minutos após a desconexão manual ou caso o sistema do CAN-bus tenha
desactivado a tomada de 12V controlada e o programa não tenha conseguido reactivar a tomada em 2 minutos.
NOTA 2: por motivos de segurança, existe um limite de tempo de carregamento total de 48 horas.
TESTE DE RETENÇÃO DE TENSÃO: LED #5 intermitente
O fornecimento de corrente à bateria é interrompido durante 30 minutos para determinar a capacidade de retenção de carga da
bateria Isto fará com que o sistema do CAN-bus desactive a tomada de 12V dentro do seu próprio limite de tempo defi nido,
desligando a bateria do carregador. Quando o período de teste estiver concluído, o programa inicia novamente a tomada de 12V
controlada pelo CAN-bus para medir a tensão da bateria e, em seguida, continua com o CARREGAMENTO DE MANUTENÇÃO
durante o qual é apresentado o resultado do teste.
Consulte a tabela "AVISO ANTECIPADO DE PROBLEMAS DA BATERIA" na página 2 para obter indicações sobre os LEDs. Leia a
secção NOTAS SOBRE OS RESULTADOS DE TESTE para obter informações sobre os motivos dos maus resultados de teste ou
sobre como testar uma bateria que tenha um bom resultado, mas que não consiga fornecer energia eléctrica sufi ciente depois
de estar novamente em funcionamento. NOTA: se o carregador for desligado manualmente da tomada de 12V ou da bateria
durante o teste, não será reiniciado automaticamente enquanto não terminar o período de teste.
CARREGAMENTO DE MANUTENÇÃO: LED #5 / 6 / 7 constantemente ligados
Durante 30 minutos, o circuito fornece corrente à bateria dentro de um limite de tensão seguro de 13,6V, enquanto é
apresentado o resultado do teste de retenção de tensão. Seguem-se os períodos de manutenção de carga fl utuante de 30
minutos que se alternam com os períodos de TESTE DE RETENÇÃO DE TENSÃO até que a bateria seja desligada. É possível
encontrar uma descrição mais detalhada do ciclo de manutenção automática para armazenamento de baterias a longo prazo na
secção MANUTENÇÃO AUTOMÁTICA DE BATERIAS.
NOTA 1: o programa é reiniciado automaticamente 2 minutos após a desconexão manual ou caso o sistema do CAN-bus.
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