Tabla de contenido
Publicidad
E
ATENCIÓN: en caso de bombas
!
con colector doble NO EMPLE-
AR DOS FLUIDOS DE VISCOSI-
DADES sensiblemente diferentes;
PROBLEMAS DE AHOGAMIENTO,
DESGASTE PREMATURO DE LAS MEM-
BRANAS Y DEL CIRCUITO NEUMÁTI-
CO.
8. Para la parada de la bomba, intervenir
exclusivamente en la alimentación de aire
cerrando la válvula de 3 vías y descar-
gando así la presión residual del sistema
neumático de la bomba.
ATENCIÓN: se prohíbe parar la
!
bomba en funcionamiento o con
el circuito neumático bajo pre-
sión mediante el cierre de los grifos de
aspiración o impulsión del circuito del
fluido: PELIGRO DE AHOGAMIENTO DE
LA BOMBA, DESGASTE PREMATURO
O ROTURA DE LAS MEMBRANAS.
La cavitación, además de ser un fenómeno dañoso para la
bomba, es peligrosa en atmósferas potencialmente explosivas:
es necesario comprobar que las proporciones de la bomba
E
se hayan calculado correctamente, y en caso de duda, con-
tactar a DEBEM.
ATENCIÓN: comprobar que durante el funciona-
!
miento no se manifiesten ruidos anómalos. En ese
caso, bloquear inmediatamente la bomba.
ATENCIÓN: controlar que en el fluido en salida no
!
haya gas; si lo hubiera, bloquear inmediatamente
la bomba.
ATENCIÓN: en caso de fluidos de alta viscosidad,
!
no utilizar filtros o tuberías de pequeño tamaño,
sobre todo en aspiración; además, disminuir la
velocidad de la bomba parcializando el volumen de aire y
dejar la presión inalterada.
9. Después de dos horas de funcionamiento de la bomba, y
después de haberla parado correctamente, efectuar un control
del apriete de todos los pernos de la bomba.
GB
You must ascertain that the pump has been sized correctly. In
case of doubt, please contact DEBEM.
WARNING: ascertain that no anomalous noises
!
occur during operation. If so, stop the pump im-
mediately.
WARNING: ascertain that the fluid at the delivery
!
side does not contain gas. Otherwise stop the
pump immediately.
WARNING: In the case of high viscosity fluids, do
!
not use under-sized filters or piping, especially on
the intake side. Furthermore, you must decrease
the pump speed by choking the volume of air whilst leaving
pressure unchanged.
9. After two hours of operation, and after stopping the pump
correctly, check that all of the bolts are tight.
GB
!
TIES as STALL, PREMATURE DIAPHRAGM
AND PNEUMATIC CIRCUIT WEAR may
occur.
8. Only the air supply must be used to stop
the pump, by closing the three-way valve to
discharge any residual pressure from the
pump's pneumatic circuit.
!
pressure by closing the intake and/or de-
livery valves on the fluid circuit: DANGER
OF PUMP STALLING AND PREMATURE
WEAR AND/OR BREAKAGE OF THE
DIAPHRAGM.
Besides being damaging for the pump, cavitation is dangerous
in a potentially explosive atmophere:
27
WARNING: In pumps with split
manifold, DO NOT USE TWO FLU-
IDS WITH DIFFERENT VISCOSI-
WARNING: never stop the pump
when it is running and/or when
the pneumatic circuit is under
9
info@debem.it
Publicidad
Tabla de contenido
