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Antes del ajuste
Revise que:
• El fi ltro de aire esté limpio e instalado correctamente.
• La rejilla del amortiguador de chispas y el orifi cio del escape no
tengan carbono.
• Las tuberías del soplador estén instaladas.
Ajuste Inicial
1. Con el motor apagado, gire el tornillo de velocidad ALTA (C) en
el sentido contrario de las manillas del reloj para parar.
2. Gire el tornillo de velocidad BAJA (B) a medio camino entre los
topes.
3. Gire el tornillo de vacío hasta (A) que su punta apenas toque la
plancha de la aceleración; luego gírelo tres (3) vueltas en el sen-
tido de las manillas del reloj.
Ajuste Final
IMPORTANTE
Las tapas limitadoras evitan que se excedan los límites de
emisión de y el ajuste demasiado rico, pero no el demasiado
pobre, lo que puede producir falla del motor. No exceda las
revoluciones por minuto recomendadas para el motor en ALTA
velocidad durante la operación o por períodos largos durante el
ajuste.
1. Haga arrancar el motor, hágalo funcionar en vacío por un minuto.
2. Complete el calentamiento haciéndolo funcionar a aceleración
completa por 5 minutos, operando la estrangulación dos veces
para despejar el aire de las cámaras del carburador.
3. Hágalo funcionar en vacío y acelere para revisar si la transición
es uniforme entre vacío y alta velocidad; si el motor titubea, gire
el tornillo de velocidad BAJA (B) en el sentido contrario de las
manillas del reloj 1/8th de vuelta a la vez hasta que la aceleración
sea uniforme.
4. Use un tacómetro para ajustar la velocidad del vacío para encon-
trar las especifi caciones encontradas en la página 25.
A
B
C
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