Entretien Et Inspection - Pramac QX20 AC EVO S4 Manual De Uso Y Mantenimiento

Entretien et inspection

Un entretien minutieux et professionnel est l'une des exigences les plus importantes pour une utilisation en toute sécurité du chariot industriel. L'absence
d'entretien régulier peut entraîner la défaillance du chariot et présenter un risque potentiel pour le personnel et l'équipement.
Les intervalles d'entretien indiqués sont basés sur le fonctionnement avec des horaires de travail normaux et dans des conditions d'utilisation normales. En
conséquence, ils doivent être réduits si le chariot doit être utilisé dans des conditions de poussière extrême, de fluctuations de température ou d'horaires de travail
intensifs.
La liste de contrôle de maintenance suivante indique les tâches et les intervalles auxquels elles doivent être effectuées. Les intervalles de maintenance sont
définis comme suit :
W = après 50 heures de service, au moins une fois par semaine
A = après 250 heures de fonctionnement
B = après 500 heures de service ou au moins une fois par an
C = après 2000 heures de service ou au moins une fois par an
Les intervalles de maintenance W doivent être effectués par le client.
Pendant la période de rodage - après env. 100 heures de service - ou après réparation, le propriétaire doit vérifier les écrous / boulons de la roue et les resserrer
si nécessaire.
Accélérateur ; 2) bouton d'inversion d'urgence ; 3) clé de contact ; 4) levier de commande ; 5) bouton de mode manuel ; 6) bouton du klaxon ; 7) bouton de
sélection de l'écran d'affichage (version PLUS uniquement) ; 8) icône d'état de la batterie (version BASIC uniquement) ; 9) LED d'état de la batterie (version
BASIC uniquement) ; 10) LED de mode manuel ; 11) écran (version PLUS uniquement)
Liste de contrôle de maintenance
Vérifier l'entrefer du frein magnétique.
Électrique Instruments de test, écrans d'affichage et commutateurs de contrôle.
Avertissement de test et dispositif de sécurité.
Vérifier les valeurs nominales des fusibles.
S'assurer que les câbles sont bien branchés et vérifier qu'ils ne sont pas endommagés.
Tester le réglage du micro-interrupteur
Vérifier les contacteurs
Test de fuite du châssis
Tester le câble et les fixations du moteur
Vérifier l'usure des balais en carbone, les remplacer si nécessaire
Alimentation Inspecter visuellement la batterie
Vérifier que les câbles de la batterie sont bien branchés, graisser les bornes si nécessaire
Vérifier la densité d'acide, le niveau d'acide et la tension de la batterie
Déplacement
Vérifier la suspension du moteur
Vérifier la transmission pour le bruit et les fuites
Remplacer l'huile d'engrenage si la durée de vie est dépassée (10 000 heures)
Vérifier le mécanisme de déplacement, ajuster et lubrifier si nécessaire et vérifier la fonction de
récupération du timon
Vérifier l'usure et les dommages des roues
Vérifier les roulements de roue et les accessoires
Design du chariot
Tester la plateforme de l'opérateur et rechercher les dommages éventuels (uniquement QX 2'P
EVO)
Vérifier si le châssis est endommagé et si les connexions sont vissées
Vérifier les étiquettes
Fonctionnement Vérifier le fonctionnement, l'usure et le réglage
hydraulique
Vérifier l'usure et les dommages des fourches
Performances
convenues
Vérifier le système hydraulique
niveaux
Vérifier que les tuyaux et les conduites et leurs raccords sont bien fixés, rechercher les éventuels
fuites et dommages
Vérifier que les cylindres et les tiges de piston ne sont pas endommagés ou ne fuient pas et
s'assurer qu'ils sont bien fixés
Vérifier le niveau d'huile hydraulique
Remplacer le filtre de l'huile hydraulique
Remplacer l'huile hydraulique
Standard ＝
Frein
23
Chambre froide ＝
W A B
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C
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