Avance Y Detención; Dirección - Pla MAP II 2850 Manual Del Operador

Las luces de advertencia e indicadores, moni-
torean el funcionamiento de diversos elementos
vitales de la máquina y son fundamentales para
la seguridad, ya que en caso de mal funciona-
miento, alertan para interrumpir la operación
en esas condiciones, evitando que ocurran da-
ños irreversibles.
Restricción en el filtro de aire del motor
Cuando la luz testigo se enciende durante
la operación, indica que el elemento filtrante
de aire está saturado. (Consultar el Manual del
Operador del motor)
Indicador de nivel de combustible
en el tanque y luz de advertencia
La escala del indicador varía de vacío (izquier-
da) a lleno. Evitar dejar que el nivel llegue a re-
serva (lo indica una luz de advertencia) y tam-
poco que se agote el combustible durante la
operación.
Esto provocaría la necesidad del purgado del
sistema, y eventuales daños en la bomba inyec-
tora al funcionar con aire.
Parar inmediatamente la operación y reabas-
tecer el tanque, evitando quedar sin combusti-
ble con los consiguientes contratiempos.
Indicador de presión de aceite
del motor y luz de advertencia
Durante la operación, la presión de aceite
mínima debe ser de 60 psi. En caso de presión
baja, se prenderá la luz de advertencia, debien-
do ser detenido inmediatamente el motor y de-
tectada y eliminada la causa del problema.
Indicador de temperatura del motor
y luz de advertencia
Durante la operación, la temperatura debe
situarse entre 60 y 120°C. En caso de recalen-
tamiento, se prenderá la luz de advertencia.
Cuando esto ocurre, parar la máquina y dejar el
motor en marcha lenta algunos minutos hasta
que el instrumento retome el rango permitido.
Luego parar el motor y eliminar la causa del
recalentamiento, que puede ser: fallas en la tur-
bina u obstrucciones en el sistema, etc.
Para mayor información, consultar el Manual del
Operador del motor que se entrega con el equipo.
Indicador de tensión de carga
del alternador y luz de advvertencia
La tensión de carga debe estar entre 12 y 14 V.
En caso de falla en el sistema de carga, se
prenderá la luz de advertencia, pare el motor y
verifique la causa, evitando daños en el sistema
eléctrico y en los microprocesadores del control
de pulverización.
Avance y detención de la máquina
• Soltar el freno de estacionamiento (la pre-
sión del sistema neumático debe estar en 8
kg/cm ).
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• Pisar el pedal de embrague hasta el fondo y
colocar la marcha.
• Soltar el pedal de manera lenta y progresiva.
• Para desplazar la máquina en traslado, uti-
lizar el acelerador de pedal durante la ope-
ración.
• De acuerdo a lo necesario, utilizar baja o alta
en el diferencial.
Deteniendo la máquina:
• Reducir la velocidad y frenar la máquina.
• Colocar la palanca de cambios de marcha
en punto muerto (neutro) y accionar el fre-
no de estacionamiento.
Parando el motor
• Iniciar la operación, dejando el motor fun-
cionando en marcha lenta por un minuto.
Esto es fundamental para evitar daños en el
turbocompresor (en caso de estar equipada
la máquina con el dispositivo).
• Girar la llave de contacto hacia la posición
"O" y retirarla.
• Desconectar otros items, como faros, radio
y cualquier otro accesorio eléctrico.
Atención, tener en cuenta estas
indicaciones:
Dirección
La dirección hidrostática permite el control
del equipo aún cuando el motor no esté funcio-
nando pero el esfuerzo requerido será mayor.
Proceder con cautela.
Al llegar al final del recorrido, no mantener
el volante en esta posición, volviéndolo ligera-
mente para evitar la sobrepresión en el sistema.
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