Guía De Resolución De Averías; Eliminación - Super Ego SEGO VAC 1.5 R32 Manual Del Usuario

f. 1) Si el aceite está muy contaminado con el cieno que se forma durante el funcionamiento,
puede ser necesario retirar la cubierta del depósito de aceite y limpiarlo con un trapo.
2) El método alternativo para ocuparse del aceite altamente contaminado es forzar el aceite fuera del
depósito de la bomba. Deje la bomba en funcionamiento hasta que entre en calor. Mientras la bomba sigue en
funcionamiento, retire la tapa de drenaje de aceite y limite ligeramente el escape. Esto hará contra presión
en el depósito de aceite y purgará el aceite contaminado. Apague la bomba cuando deje de fluir el aceite.
3) Repita este procedimiento según se necesite hasta que se hayan retirado completamente los
contaminantes.
4) Vuelva a colocar la tapa de drenaje de aceite y rellene el depósito de aceite con aceite limpio para
bombas de vacío hasta alcanzar el nivel adecuado.
3. Guía de resolución de averías
La siguiente guía le ayudará a recuperar la funcionalidad en caso de funcionamiento erróneo
Fallo
No arranca
Fugas de aceite
No se logra un
vacío óptimo
4. Eliminación
Eliminación del equipo
Los productos etiquetados con el símbolo adyacente no deben eliminarse en la basura doméstica.
Tales equipos eléctricos y electrónicos usados deben eliminarse independientemente.
Consultar con las autoridades locales las posibilidades de una eliminación correcta.
Con una eliminación independiente se envían los equipos usados para su reciclaje u otras formas de
reutilización. Con esto se ayuda a mejorar de medio ambiente.
Eliminación del embalaje
El embalaje consta de cartón y plásticos marcados que pueden reciclarse.
- Hacer que estos materiales puedan reciclarse.
Compruebe el voltaje de trabajo. Se han diseñado las bombas para arrancar a un voltaje
de trabajo de ± 10 % (cargado) a 41 ° F (5 ºC). Sin embargo, si se excede el voltaje
máximo puede que no funcione el interruptor.
a. Asegúrese de que el aceite no es un vertido de la bomba de vacío, etc.
b. En caso de que haya una fuga, puede ser necesario reemplazar la junta de la
carcasa o el sello del eje. Si la fuga se da en el área del tapón de drenaje de
aceite, puede ser necesario volver a sellar el tapón mediante un sellador de rosca
de tubo.
a. Asegúrese de que el vacuómetro y todas las conexiones están en buenas
condiciones y no tienen fugas. Se puede confirmar la fuga controlando el vacío
con un manómetro resistente a la temperatura mientras aplica aceite para
bomba de vacío en las conexiones o en los puntos donde se sospecha que haya
una fuga. El vacío mejorará momentáneamente mientras el aceite esté sellando
la fuga.
b. Asegúrese de que el aceite para bomba está limpio. Una bomba muy contaminada
puede requerir varios lavados de aceite.
c. Asegúrese de que el nivel de aceite es adecuado. Para un funcionamiento
óptimo de la bomba, el aceite debe estar a la altura de la línea del nivel de
aceite del visor cuando la bomba está en funcionamiento. No lo llene más,
puesto que las temperaturas de funcionamiento harán que el aceite se expanda,
por lo que aparecerá a un nivel más elevado que cuando la bomba no está en
funcionamiento. Para comprobar el nivel de aceite, ponga en marcha la bomba
con la entrada cubierta. Compruebe el nivel de aceite en el visor. Añada aceite
si fuera necesario.
Solución
ESPAÑOL
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