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Idiomas disponibles
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coupure des joints toriques.
Veiller à ne pas couper les joints toriques durant leur
installation.
Graisser les joints toriques avec du Lubriplate FML-2 ou
tout produit équivalent.
Ne pas trop serrer les éléments de fixation. Se reporter
à l'encart contenant les spécifications de couple sur le
schéma.
Resserrer les éléments de fixation après la mise en route.
DEMONTAGE DE LA SOUPAPE PILOTE
1.
Tapoter légèrement sur la pièce (118) pour exposer le-
manchon opposé (121), le piston pilote (167) et les autres
pièces.
2.
Retirer le manchon (170), inspecter l'alésage pour vérifier
qu'il n'est pas endommagé.
MONTAGE DE LA SOUPAPE PILOTE
1.
Nettoyer et graisser les pièces qui ne sont pas rempla-
cées par celles du kit d'entretien.
2.
Installer des joints toriques neufs (171, 172), remplacer
lemanchon (170).
3.
Installer des joints toriques neufs (168) et un nouveau
siège (169). Noter le sens de la lèvre. Graisser et remplac-
er la pièce (167).
4.
Remonter les pièces restantes, remplacer les joints to-
riques (173 et 174).
DEMONTAGE DE LA SOUPAPE PRINCIPALE
1.
Retirer le bloc de soupapes (135) pour exposer les garni-
tures (166 et 132), et les clapets (176).
2.
Retirer l'anneau élastique (177) et la prise d'admission
(107).
3.
Du côté opposé à l'admission d'air, pousser sur la bobine
à diamètre intérieur (111). Le bouchon du piston (136) et
le piston luimême (109) seront ainsi expulsés. Continuer
de pousser sur la bobine (111) et la retirer. Vérifier qu'elle
ne comporte aucune éraflure ni goujure.
4.
Retirer les pièces de la soupape principale (112 à 116).
MONTAGE DE LA SOUPAPE PRINCIPALE
1.
Replacer la rondelle (112), les joints toriques (114 et 113)
sur l'entretoise et la pièce d'insertion (115). Continuer de
manière à compléter la soupape principale.
REMARQUE: s'assurerd'orienter les pattes d'espacement en
direction opposée aux orifices internes de blocage.
2.
Replacer la bobine (111) sur le bouchon (136), le joint
(110) sur le piston (109) et remettre ce dernier en place,
ainsi que le bouchon (136) et l'anneau élastique (177).
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DEPANNAGE
Produit expulsé de la sortie d'échappement.
Vérifier si le diaphragme est rompu.
Vérifier le serrage de l'vis de diaphragme.
Bulles d'air dans le produit.
Vérifier le branchement des tuyaux d'aspiration.
Vérifier les joints toriques entre la tubulure d'admission et
les capuchons de gicleur côté admission.
Vérifier le serrage de l'vis de diaphragme.
Le moteur souffle de l'air ou cale.
Vérifier si la soupape à clapet (176) est endommagée ou
usée.
Vérifier toute obstruction de la soupape ou de l'échappe-
ment.
Volume de sortie faible, débit irrégulier ou absence de
débit.
Vérifier l'arrivée d'air.
Vérifier si le tuyau de sortie est bouché.
Vérifier si le tuyau de sortie du produit est plié (restreint l'
écoulemente).
Vérifier si le tuyau d'admission du produit est plié (re-
streint l'écoulement) ou écrasé.
Vérifier toute cavitation de la pompe: le tuyau d'aspiration
doit être au moins aussi large que le diamètre des filets
internes de la pompe pour assurer un débit correct des
liquides à haute viscosité. Le tuyau d'aspiration doit résis-
ter à l'écrasement et pouvoir exercer un vide important.
Vérifier tous les raccords des tubulures d'admission et des
branchements d'aspiration. Ils doivent être parfaitement
étanches.
Vérifier qu'aucun objet solide n'est logé dans la chambre
du diaphragme ou au niveau du siège.
PD30X-X-B (es/fr)
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