Tabla de contenido
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MANTENIMIENTO Y REVISIONES
Su establecimiento especializado SCOTT le entrega su bicicleta S-Pedelec
SCOTT lista para el uso. No obstante, deberá limpiar (a) y mantener (b) regular-
mente su S-Pedelec SCOTT y someterla a revisiones periódicas en su estable-
cimiento especializado SCOTT. Esta es la única forma de garantizar el funcio-
namiento duradero de todos los componentes. Debe plantearse la primera
revisión después de haber recorrido entre 100 y 300 kilómetros o después de
5 a 15 horas de uso, o sea después de un período de tres a seis semanas. Es ne-
cesario revisar y mantener su S-Pedelec SCOTT ya que durante el «rodaje» de
la S-Pedelec SCOTT puede que aflojen tornillos esenciales para la seguridad, los
radios se asienten o se desajuste el cambio. Este proceso es inevitable. Por esto
no deje de concertar una cita con su establecimiento especializado SCOTT para
que le hagan la revisión de su nueva bicicleta S-Pedelec SCOTT. Esta primera
revisión es decisiva para el funcionamiento y la vida útil de su S-Pedelec SCOTT.
ADVERTENCIA
Los componentes del sistema de accionamiento se pueden limpiar con un trapo
suave y un producto de limpieza neutro disponible en el mercado o humedecido
con agua, pero no mojado. La batería no debe mojarse ni sumergirse en el agua.
¡Peligro de explosión!
AVISO
Tenga en cuenta que la batería de su bicicleta S-Pedelec SCOTT muestra signos de
desgaste con el paso de los años. Esto reduce gradualmente la capacidad de la ba-
tería y ya no llegará tan lejos con una carga de batería como al principio. Después
de cierto tiempo tendrá que incluso cambiar completamente la batería.
AVISO
Tenga en cuenta que el accionamiento adicional aumenta en cierta medida el pro-
ceso normal de desgaste. Esto aplica sobre todo para los frenos y los neumáticos y,
en el caso de Pedelecs con motor central, también para la cadena y los piñones.
Las revisiones regulares y el cambio oportuno de las piezas de desgaste, p.
ej., las cadenas, las zapatas/pastillas (c) o los cables de cambio y freno (d),
forman parte del uso conforme a lo prescrito de su S-Pedelec SCOTT y, en
consecuencia, influyen en la responsabilidad legal por productos defectuosos y
la garantía.
a
b
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ESPAÑOL
c
TRADUCCIÓN DEL MANUAL ORIGINAL 2020
| S-PEDELECS L1E-B SCOTT
Tras el periodo de rodaje se debe dar un repaso a su bicicleta S-Pedelec
SCOTT cada cierto tiempo en su establecimiento especializado SCOTT. Si
monta con frecuencia por carreteras en mal estado o en condiciones climáticas
desfavorables, los intervalos de revisión se acortarán debido al uso fuerte de la
bicicleta. El invierno es el momento ideal para la revisión anual, ya que en esta
estación su establecimiento especializado SCOTT tiene mucho tiempo para
usted y su S-Pedelec SCOTT.
Asegúrese de usar únicamente piezas de recambio originales (e) en su S-Pede-
lec SCOTT a fin de garantizar la cobertura del seguro y conservar el certificado
de homologación.
Si en caso de reparación, las piezas de repuesto originales ya no están dispo-
nibles, consulte por favor las páginas 50+51 y la «Guía para la sustitución de
componentes de bicicletas eléctricas rápidas / Pedelecs con pedaleo asistido
hasta 45 km/h» (f), elaborada por la Asociación alemana de servicio y bicicle-
tas (VSF), la Asociación alemana de la industria de las bicicletas (ZIV), la Aso-
ciación central alemana de mecánicos de bicicletas, velotech.de y el instituto
Zedler. Esta guía se puede descargar en la página web www.zedler.de. En caso
de dudas, consulte con su establecimiento especializado SCOTT.
ADVERTENCIA
Las revisiones y reparaciones son trabajos para un especialista de su estableci-
miento especializado SCOTT. Los componentes de su S-Pedelec SCOTT pueden
fallar si no se realizan las revisiones o se han efectuado incorrectamente. ¡Riesgo de
accidentes! Si todavía quiere intentarlo usted mismo, solo realice trabajos para los
que disponga de los conocimientos necesarios y las herramientas adecuadas, p. ej.,
una llave dinamométrica con los bits respectivos.
ATENCIÓN
Extraiga la batería y la pantalla antes de realizar trabajos en su bicicleta S-Pedelec
SCOTT (p. ej., trabajos de inspección, reparaciones, montaje, mantenimiento y tra-
bajos en el accionamiento). La activación accidental del sistema de accionamiento
puede provocar lesiones.
d
S-PEDELECS L1E-B SCOTT |
TRADUCCIÓN DEL MANUAL ORIGINAL 2020
e
f
Guía para la sustitución de piezas en e-Bikes rápidas/ bicicletas eléctricas
con asistencia al pedaleo de hasta 45 km/h
CATEGORÍA 1
CATEGORÍA 2
CATEGORÍA 3
CATEGORÍA 4
Indicaciones generales importantes
Piezas que solo pueden sustituirse si se dispone de un
Piezas que se pueden sustituir teniendo en cuenta las condiciones
Indicaciones especiales para el montaje de accesorios
certificado de comprobación válido (homologación
expuestas a continuación
(ABE, EG, ECE) o peritaje*)
> Las e-Bikes rápidas con asistencia de motor de
> Sistemas de frenos
> Pedales
(Incl. reflectores homologados, siempre que no sean más
> Los faros con batería adicional/de batería
hasta un máx. de 45 km/h se consideran vehí-
anchos que los de serie/originales (vehículos con homologación
no están permitidos.
> Discos de freno/Conductos de freno/Pastillas de
culos a motor y están sujetas a la Directiva de la
2002/24/CE)).
freno
(Únicamente con homologación de diseño válida
> Los remolques solo están permitidos si en el
UE 2002/24/CE o al Reglamento de la UE
> Neumáticos
(Conforme a la documentación del vehículo, bien confor-
conforme al Reglamento 90 de ECE o al permiso de circula-
me al reglamento 75 de ECE, bien con homologación del fabricante).
apartado 17 del certificado de conformidad
n.º 168/2013.
ción general).
> Puños con sujeción atornillada
se recoge un peso remolcado y en el apartado
> En función del vehículo, puede haber distintos
> Unidad de potencia del manillar
(Siempre que la
(En este caso, no puede modificarse la anchura del vehículo).
n.º 43.1, un dispositivo de anclaje. Nota: El peso
longitud de los conductos o de los cables no deba alterarse.
requisitos que deberán tenerse en cuenta durante
> Juego de dirección
remolcado máximo permitido asciende a un
la sustitución de piezas. Por ello deben siempre
Manteniendo la longitud original debería ser posible una
50 % del peso en vacío del convoy (sin baterías).
alteración de la posición del sillín según desee el usuario.
> Eje pedalier
comprobarse las indicaciones en la documenta-
Solo pueden utilizarse dispositivos de anclaje
Además se altera la distribución de la carga sobre la rueda
> Cambio y desviador
(Todos los elementos del cambio deben
ción del vehículo antes de empezar a trabajar.
con bola de 50.
y se pueden provocar características de conducción no
poder adaptarse al número de marchas y ser compatibles entre sí).
deseadas).
> Palanca de cambio / manija giratoria
(En la medida en que no
> Nota: En estos momentos, los vehículos con
> El transporte de niños en el remolque está
> Componente de sujeción del sillín
se modifique la posición en el manillar).
permiso de circulación especial están sujetos en
(Si la desviación
prohibido en general.
hacia atrás no es mayor de 20 mm respecto al de serie/
> Cables de cambio y fundas
gran medida a lo dispuesto en la Directiva de la
> Debido a la distribución imprecisa de la carga,
UE 2002/24/CE.
original. En este sentido, debe tenerse en cuenta que
> Plato de cadena / polea de transmisión / corona dentada
la alteración de la distribución de la carga más allá de
los cestos delanteros se consideran críticos. Úni-
(Si el número de dientes y el diámetro son iguales que los de serie/
> Todas las piezas que no consten en la lista podrán
los valores previstos puede provocar características de
originales).
camente están permitidos tras la homologación
sustituirse únicamente por piezas originales del
conducción no deseadas. También resultan determinantes
> Protección de la cadena
(Siempre que no presente bordes
por parte del fabricante del vehículo.
la longitud del soporte del sillín en la unidad de sujeción y
fabricante del vehículo o del fabricante de las
exteriores afilados y que cumpla el reglamento delegado n.º 44/2014,
la forma del sillín).
apartado VIII).
> Las alforjas que no estén montadas de forma
piezas en cuestión
> Faro
(Únicamente con homologación de diseño válida, la
> Guardabarros
(Siempre que no presente bordes exteriores afilados
fija y los cofres están permitidos. Debe prestarse
atención al peso total permitido, a la carga
misma posición de montaje y verificación de CEM).
y que cumpla el reglamento delegado n.º 44/2014, apartado VIII.
Además, debe respetarse la distancia hasta el neumático, que debe
máxima del portaequipajes y a la correcta distri-
> Luz trasera,
en su caso con luz de freno y luz de matrícula
ascender a un mín. de 10 mm).
bución de la carga.
(Únicamente con homologación de diseño válida y la
misma posición de montaje conforme al Reglamento 50 de
> Radios
(Siempre que las dimensiones sean iguales que las de la pieza
> Los acoples de manillar (cuernos) no están
ECE, así como verificación de CEM).
original).
> Cámara
permitidos.
> Reflector trasero
(Únicamente con homologación de
(En la medida en que tenga el mismo diseño y la misma válvula).
> Manivela de pedal
(Si se mantienen la longitud y las dimensiones,
diseño válida).
por ejemplo manivela de pedal/centro del cuadro (factor Q).
> Retrovisor
(Únicamente homologado conforme al regla-
> Cadena / correa dentada
(Si se mantiene el ancho original).
mento 81 de ECE y en la misma posición de montaje).
> Cinta fondo de llanta
(Las cintas fondo de llanta y las llantas deben
> Dispositivo de señalización acústica (bocina)
ser apropiadas entre sí. Las combinaciones alteradas pueden producir
(Únicamente homologado conforme al reglamento 28 de
desplazamientos en las cintas fondo de llanta y causar defectos en las
ECE y en la misma posición de montaje).
mismas).
> Pedales
(Vehículos con homologación 168/2013).
> Sillín
(Si la desviación hacia atrás no es mayor de 20 mm respecto al
de serie/original. En este sentido, debe tenerse en cuenta que la alter-
ación de la distribución de la carga más allá de los valores previstos
puede provocar características de conducción no deseadas. También
Diseño: zedler.de
resultan determinantes la longitud del soporte del sillín en la unidad
Versión: 24.05.2018
de sujeción y la forma del sillín).
* Nota:
En el caso de piezas con peritaje, debe tenerse en cuenta el lugar de aplicación. El montaje correcto
debe acreditarlo un ingeniero de homologaciones o personal técnico de ITV o de DEKRA en Alemania.
Expertos de las siguientes asociaciones/empresas han contribuido a la preparación de esta guía (en orden alfabético):
Esta es la traducción de la guía original de 2018 publicada por ZIV, VSF y BIV (Bundesinnungsverband
Zweirad-Handwerk) en cooperación con velotech.de y Zedler-Institut. En caso de ambigüedad, se
aplicará la directriz original alemana: "Leitfaden für den Bauteiletausch bei schnellen E-Bikes / Pedelecs mit
einer Tretunterstützung bis 45 km/h".
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