Exigences En Matière De Ventilation - Temper CARdylet Manual Del Usuario

Le processus de charge est activé et la LED passe au vert (version prise) ou au vert clignotant (version
pour prises). Si l'état D (ventilation requise) est indiqué, la charge et le verrouillage sont désactivés car
il ne fournit pas de mécanisme d'activation du ventilateur, dans ce cas, la LED passe au rouge fixe.
3.6 EXIGENCES EN MATIÈRE DE VENTILATION
AVERTISSEMENT : RISQUE D'ÉTOUFFEMENT LORS DE LA CHARGE À L'INTÉRIEUR
Sans ventilation, un risque d'étouffement peut survenir en raison de l'accumulation de gaz avec
certains typesde batteries lors de la charge à l'intérieur. Si le processus de charge est effectué à
l'intérieur, une ventilation àair forcé doit être installée. Le contrôleur ne surveille pas la fonctionnalité
des systèmes de ventilation à air pulsé et, par conséquent, ils ne sont pas pris en charge.
PILOTE DE CONTRÔLE
Le circuit pilote est utilisé pour l'échange bidirectionnel d'informations entre la borne de recharge et
le véhicule. Grâce à ce signal, la borne de charge indique au véhicule la durée maximale et le courant
de charge autorisé que le véhicule peut demander, c'est-à-dire la disponibilité opérationnelle de la
charge. La saison est également indiquée. Grâce à ce signal, le véhicule indique à la station de charge
son état actuel de préparation à la charge.
CAVEAT
Grâce au signal pilote, le module spécifie le courant de charge maximal pouvant être tiré par le
véhicule. Ce courant spécifié doit correspondre à la protection de ligne configurée pour l'appareil de
charge et le reste de la configuration de l'installation. Le non-respect de cet avis peut entraîner des
blessures ou des dommages matériels. Par ce signal, le véhicule indique à la borne de recharge son
état actuel de disponibilité de la charge.
PROXIMITÉ
Avec des installations de câble libres, le chargeur détecte la capacité de transport de courant
maximale du câble de charge connecté via le signal de proximité. La sortie de charge activée codée
dans ce signal pilote n'est pas supérieure à la capacité de charge actuelle du câble de charge. Le
contrôleur est conçu pour fonctionner avec des signaux de courant de charge disponibles de 16 A et
32 A, en fonction de la capacité de charge actuelle du câble détecté. Remarque : Le courant annoncé
de l'EVSE peut se dégrader en fonction de la capacité de transport de courant du câble détecté. Le
circuit de charge activé doit être conçu avec une protection de ligne adéquate pour 16 A pour le
système installé.
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