Connexion - Temper CARdylet Manual Del Usuario

6.CONNEXION

AVERTISSEMENT : GÉNÉRATION DE CHALEUR INDÉSIRABLE OU INCENDIE DÛ À DES FUSIBLES INCORRECTS
Les fusibles internes sont conçus pour offrir une double protection pour l'appareil lui-même uniquement. Le
système, l'installateur et l'exploitant de l'installation sont responsables de la protection nécessairede la
ligne. Le signal de commande de la sortie relais n'est pas protégé à l'intérieur de l'appareil.Le contacteur de
relais 16 A / 32 A doit être protégé par des fusibles externes par le du constructeur de l'usine. Sans
protection adéquate des sorties relais, la surcharge peur provoquer une génération de chaleur indésirable
ou même un incendie.
ATTENTION : VIA LE SIGNAL PILOTE, LE CONTRÔLEUR DE CHARGE E32T21 EV SPÉCIFIE LE
COURANT DE CHARGE MAXIMAL QUI PEUT ÊTRE DEMANDÉ PAR LE VÉHICULE.
Ce courant spécifié doit être cohérent avec la protection de ligne configurée pour le
dispositif de charge et le reste de la configuration de l'installation. Non-respect de cet avispeut
entraîner des blessures corporelles ou des dommages matériels.
ATTENTION : LES SECTIONS TRANSVERSALES DES CONDUCTEURS DOIVENT ÊTRE CONÇUES EN
CORRESPONDANT À UNE CONFIGURATION DU SYSTÈME SELON LA RÉGLEMENTATION.
Les câbles à connecter doivent être conçus en fonction du type de circuit respectif.
Le non-respect de cet avis peut entraîner des blessures ou des dommages matériels.
Selon la version de l'appareil, le contrôleur de charge EV E32T21 se connecte à l'EVSE
dans les méthodes suivantes.
6.1 CONNEXION DES BORNES ET AFFECTATION DES BORNES
VERSION FILAIRE
"Connecté" signifie que le câble de charge est connecté en permanence à l'EVSE. Le RCBO
doit être évalué au courant maximum (16A / 32A) réglé via le commutateur DIP.
VERSION SANS CABLE / PRISE D'ALIMENTATION
"Libre" signifie que le câble de charge n'est pas connecté en permanence et que le câble de charge
est censél'utilisateur fournit le
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