Bosch BDU3740 Instrucciones De Servicio Originales página 22

Português – 2
Descrição do produto e do serviço
Utilização adequada
O motor destina-se exclusivamente ao acionamento da eBike
e não pode ser utilizado para outros fins.
Para além das funções aqui representadas, podem ser
introduzidas em qualquer altura alterações de software para
a eliminação de erros e alterações de funções.
Componentes ilustrados
Algumas representações neste manual de instruções podem
divergir ligeiramente das circunstâncias reais em função do
equipamento da sua eBike.
A numeração dos componentes exibidos diz respeito às
representações existentes nas páginas dos gráficos no início
do manual.
(1) Motor
(2) Sensor de velocidade
(3) Íman do raio
b)
(4) Íman CenterLock
(5) Íman do aro da roda (rim magnet)
a) a forma do sensor e a posição de montagem podem divergir
b) a posição de montagem pode divergir
Dados técnicos
Unidade de acionamento
Código do produto
Potência nominal contínua
Binário máx. no acionamento
Tensão nominal
Temperatura operacional
Temperatura de armazenamento
Tipo de proteção
Peso, aprox.
O sistema eBike da Bosch utiliza FreeRTOS
(ver http://www.freertos.org).
A)
Iluminação da bicicleta
B)
Tensão aprox.
Potência máxima
– Luz dianteira
0 275 007 3D1 | (14.03.2022)
a)
Drive Unit
Performance Line
CX/Cargo/
CX Race Edition/
Speed
BDU3740
BDU3741
BDU3760
BDU3761
BDU3780
BDU3781
W
Nm
V=
°C –5 ... +40
°C +10 ... +40
kg
V=
W
Iluminação da bicicleta
– Luz traseira
A) em função da legislação, não é possível em todas as versões
nacionais através da bateria eBike
B) Ao substituir as lâmpadas certifique-se de que as mesmas são
compatíveis com o sistema eBike da Bosch (pergunte ao seu
agente autorizado) e que a tensão indicada coincide. Só podem
ser usadas lâmpadas com a mesma tensão.
Lâmpadas mal usadas podem ser destruídas!
Indicações sobre a emissão sonora da unidade
de acionamento
O nível sonoro de emissão ponderado A do sistema eBike é
de < 70 dB(A) no modo normal. Se a eBike for movida sem
autorização, a unidade de acionamento gera um som de
alarme no âmbito do serviço <eBike Alarm>. Este som de
alarme pode ultrapassar o nível sonoro de emissão de
70 dB(A) e é de 80 dB(A) a 2 m de distância da unidade de
acionamento. Este som de alarme só está disponível após a
ativação do serviço <eBike Alarm>, e pode ser novamente
desativado através da aplicação eBike Flow.
Montagem
Verificar o sensor de velocidade (ver figura A)
Speedsensor (slim)
O sensor de velocidade (2) e o respetivo íman
CenterLock (4) ou íman do raio (3) vêm montados de
fábrica de forma a que o íman passe a uma distância mínima
de 2 mm e máxima de 15 mm do sensor de velocidade, a
cada giro da roda.
No caso de alterações construtivas, a distância correta entre
o íman e o sensor tem de ser mantida (ver figura A).
Nota: ao montar e desmontar a toda traseira, tenha atenção
para não danificar o sensor ou o respetivo suporte.
Ao mudar as rodas, certifique-se de que o cabo do sensor é
disposto sem tensão nem dobras.
O íman CenterLock (4) só pode ser retirado e novamente
250
colocado até 5 vezes.
85
Íman do aro da roda
36
Na instalação de um íman do aro da roda não é necessário
qualquer sensor para a deteção da rotação da roda. A
própria unidade de acionamento deteta quando o íman está
na sua proximidade e calcula a velocidade e todos os outros
IP54
dados necessários a partir da frequência do aparecimento
3 do campo magnético.
Como a unidade de acionamento é sensível a campos
magnéticos, evite outros campos magnéticos na
proximidade da unidade de acionamento (p. ex. pedais de
encaixe magnéticos, medidor magnético da cadência, etc.),
12
para não perturbar a unidade de acionamento.
17,4
Funcionamento
É necessária uma unidade de comando para colocar o
sistema eBike em funcionamento. Observe a colocação em
A)
W
Bosch eBike Systems
0,6