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3. PRESENTAZIONE E DESCRIZIONE
Il Supertirfor™ a funzionamento pneumatico è un
argano ad alto rendimento meccanico.
Il peso del TU™16A in ordine di marcia è di 40 kg ed
ha una capacità di 1600 kg, mentre il TU™32A pesa 88
kg in ordine di marcia e la sua capacità è di 3 200 kg.
Il Supertirfor™ funziona ad aria compressa, la cui
fornitura è quasi sempre garantita nei cantieri, e/o
con compressore fino a un minimo di 3 Cv di potenza,
e garantisce le prestazioni indicate di seguito,
nelle condizioni più favorevoli (massimo carico di
sollevamento)
IT
La velocità di salita dipende dal peso del carico da
sollevare.
MODELLO
Pressione di alimentazione
VVelocità di salita
Velocità di discesa
Il TU™16A ed il TU™32A pneumatico sono derivati dal
TU16 e TU32 manuale, con modifica di qualche pezzo
in acciaio trattato, allo scopo di aumentare la resistenza
alla fatica di tutti gli elementi in movimento motorizzato.
Il TU™16A e il TU™32A sono azionati da un martinetto
auto-invertitore.
Il Supertirfor™ funziona in marcia avanti (trazione o
sollevamento) e in retromarcia (discesa) senza che
l'operatore debba sostenere sforzi manuali. In caso
di interruzione dell'alimentazione di aria compressa,
l'apparecchio può essere manovrato manualmente.
IMPORTANTE: Per garantire un buon funziona-
mento, è indispensabile utilizzare il cavo speciale
previsto per il TU™16A di diametro 11.5 mm e per
il TU™32A di diametro 16.3 mm.
Come tutti i Tirfor
®
sono stati costruiti con la massima cura per garantire la
sicurezza dell'utilizzatore.
Tutti i pezzi principali ed i circuiti pneumatici sono
calcolati e testati con la massima cura.
Tutti i pezzi dell'apparecchio sono stati realizzati nel
rispetto delle normative europee.
E' SEMPRE POSSIBILE
L'UTILIZZO MANUALE.
Il Supertirfor™ è quindi da considerarsi un argano
ineguagliabile per il suo rapporto peso/potenza molto
elevato, con grande rapidità di utilizzo e di messa in
opera.
42
TU™16A
TU™32A
6 atm
0.5 m/min
0.8 m/min
1.5 m/min
1.8 m/min
manuali, il TU™16A e il TU™32A
Il martinetto auto-invertitore è auto-lubrificato e non
necessita quindi di olio di lubrificazione ; è inoltre munito
di un filtro di entrata che protegge il circuito pneumatico.
Si raccomanda di tenere la console manuale sempre
nella corretta posizione verticale in quanto contiene il
filtro dell'aria compressa.
4. SCHEMI DI MONTAGGIO (indicativi)
La
capacità
notevolmente aumentata con l'impiego di pulegge di
sospensione (Fig. 1, 2 e 3). Per valutare l'incremento
della capacità, occorre tenere conto del rendimento
delle pulegge (- 5% per ogni sospensione).
AVVERTENZA: Qualunque
6 atm
necessiti un calcolo di forze applicate dovrà essere
verificato da un tecnico competente, soprattutto per
quanto concerne la resistenza che devono avere i punti
fissi utilizzati.
Qualunque sia lo schema di montaggio, e se
l'apparecchio è agganciato direttamente a un punto
fisso, l'apparecchio stesso ed il suo cavo devono
potersi allineare liberamente sulla direzione del carico
o dello sforzo. A questo scopo, si raccomanda di
interporre un'imbracatura di resistenza idonea tra il
punto di aggancio e l'apparecchio (Fig.4).
Si raccomanda di evitare che il flessibile dell'aria
compressa sia piegato o arrotolato. L'aria compressa
non deve mai incontrare resistenze nella circolazione.
Utilizzare solo ed esclusivamente la console fornita con
l'apparecchio TU™16A, non collegare mai direttamente
il pistone all'alimentazione di aria compressa.
5. AGGANCIO
Si raccomanda di agganciare l'apparecchio ad un punto
sufficientemente resistente.
L'organo di fissaggio del TU™16A è un gancio munito di
una valvola di sicurezza (Fig. 5). La valvola di sicurezza
deve essere sempre riportata nella corretta posizione
di chiusura, in appoggio sul becco del gancio (Fig. 6).
Il TU™32A è agganciato per mezzo di un mandrino
di fissaggio amovibile che attraversa le due alette del
carter (Fig. 7 e 8) e bloccato da una coppiglia munita di
una anello-molla a due posizioni, bloccato o sbloccato
(Fig. 9 e 10).
NON UTILIZZARE MAI I FORI
DELLA STAFFA DI FISSAGGIO.
Premere sul pulsante di sicurezza (2) per liberare
la manetta di disinnesto (1) e metterla in posizione
"aperta" (Fig. 17 e 18).
ATTENZIONE
di
ogni
apparecchio
montaggio
ATTENZIONE
può
essere
che
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