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Generalidades
Generalidades
Un motor eléctrico (B) proporciona una entrada con un reductor de engranaje 75:1 (GR), que acciona dos bombas
de fluido (FP). Vea la F
consistente del conjunto de la bomba. Vea la F
El circuito de sensor opcional incluye un sensor de punto muerto superior (TDC) que ayuda al software a medir la
velocidad del motor, y un transductor de presión (PT) con placa de circuitos, que mide la presión del fluido en la
salida de la bomba. El software VFD de Graco imita el efecto de un eje de levas, ajustando constantemente la
velocidad del motor para mantener un flujo de fluido constante y lograr una variación mínima de la presión. El eje de
salida de la caja de engranajes y las barras de conexión esperimentan el efecto del eje de levas imaginario
acelerándose cuando la presión cae (la base de la bomba está en un cambio) y desacelerándose cuando la presión
aumenta (ambas bases están bombeando).
El VFD puede controlarse mediante una caja de control local montada en la zona peligrosa, mediante protocolo de
comunicación (como modbus), o directamente desde el teclado.
B
TDC (detrás
de la cubierta)
FP
F
. 1. Bomba de circulación eléctrica
IG
4
. 1. Las posiciones de carrera de las dos bombas están desplazadas para lograr un flujo
IG
ti8317c
. 2.
IG
GR
PT
FP
F
. 2. Vista recortada que muestra las posiciones
IG
de carrera desplazadas
ti8321a
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