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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Antes de iniciar el trabajo véase toda la instrucción.
Comprobar que el embalaje contiene todas las piezas.
Las ilustraciones pueden usarse para varias instrucciones.
Por lo tanto, los elementos en las ilustraciones pueden variar
de la instalación en curso. La información esencial de las ilust-
raciones es siempre correcta.
IMPORTANTE:
Antes de iniciar el montaje, asegurarse de que las ubica-
ciones y las distancias entre los componentes sean las adec-
uadas. Las siguientes instrucciones de montaje deben leerse
detenidamente:
•
Unidad del peto de popa (ATU) para el sistema ACP / el
sistema IPS con ACP
•
Ánodo de zinc para el sistema ACP / el sistema IPS con
ACP
El ánodo no se puede colocar entre la unidad de propulsión
y el ACP.
¡AVISO!
En estas instrucciones, se muestra cómo la unidad de man-
do ACP del sistema CPM (módulo protector contra la cor-
rosión) está instalada y conectada en la embarcación. En las
instrucciones también se muestran los artículos de otros kits
o artículos del ACP que se adquieren por separado.
IMPORTANTE:
El CPM está disponible en diferentes variantes. Antes de insta-
lar el producto, asegurarse de que se usa la variante correcta
comprobando la etiqueta del mismo:
Para el sistema IPS: Verificar que el texto de la etiqueta es "IPS
DRIVES ONLY - SOLAMENTE PARA PROPULSORES IPS".
Para los sistemas Aqua: Verificar que el texto de la etiqueta es
"STERNDRIVES (Z) ONLY - SOLAMENTE PARA PROPULSO-
RES DE POPA (Z) ". Ver la figura 1A/1B.
Contenido del kit:
Denominación
CPM (unidad de mando)
CPM DOBLE
(conector doble de la unidad de mando)
Instrucciones de montaje
Adquiridos por separado
Perno*
Arandela*
Cable de enlace de datos
Abrazaderas de cable
Incluido en otro kit distinto
Kit de disyuntor -
Contiene un fusible de 5A.
Kit de disyuntor - (CPM doble)
Contiene un fusible de 10A.
IMPORTANTE:
Asegurarse de utilizar siempre un fusible de 10 A si hay
instalado el CPM doble.
* Se usa para sujetar la unidad CPM.
Equipo de montaje / Herramientas especiales
- VODIA, herramienta para diagnósticos (solamente para EVC-E)
IMPORTANTE:
Antes de iniciar cualquier tipo de trabajo, asegurarse de que
el interruptor y el fusible están apagados.
Cantidad
Pos
Fig.
1
1
1
1
2
1
1
-
-
3
2
2C/3C
3
3
2C/3C
1
4
4A/4B
X
-
-
1
5
2C
1
5
3C
Ubicación
La unidad CPM ha de montarse en el compartimento del motor,
en el lado de intraborda del peto de popa y por encima de la
línea de flotación. Comprobar que la longitud del cableado
sea suficiente para conectar el ánodo y la ATU a la instalación
planificada.
IMPORTANTE:
No hacer empalmes en el cableado. Hay riesgo de que se
produzcan daños en el producto y se pierda su funcionalidad.
Montaje
IMPORTANTE:
-Válido solamente para las instalaciones por primera vez:
•
Montar la unidad propulsora de popa. Ver las instrucciones
de montaje 47713115.
•
Montar el ánodo inmolante. Ver las instrucciones de montaje
47713116.
1. Montar el módulo CPM. Utilizar la unidad CPM como una
plantilla y marcar los tres orificios. Ver la figura 2.
2. Taladrar.
3. Instalación de la unidad CPM. Fijar esta
unidad con tornillos y arandelas adecuados
(no se incluyen en la entrega del producto).
IMPORTANTE:
Asegurarse de que el cableado quede fijado de manera
que no quede expuesto al agua, las superficies calientes
o a los roces.
IMPORTANTE:
Todas las superficies de contacto deberán estar limpias
y libres de pintura.
4. Conectarla en el cable de bifurcación (4) a la conexión
situada en la unidad CPM marcada con: "BUS AUXILIAR -
AUXBUS". Conectar el conector de 12 polos del cableado
(6) a la salida de la unidad CPM marcada con "UNIDAD DE
PETO DE POPA - TRANSOM UNIT". Ver la figura 4A/4B.
5. Conectar el cable de alimentación, con una longitud de 7 m
(23 ft). Prolongar o acortar el cable de alimentación según
sea necesario; este cable tiene que conectarse a la batería
auxiliar (AUX).
6. Montar el kit de disyuntor (5) con el cable rojo lo más cerca
posible al terminal positivo de la batería. Para garantizar
la habilitación del funcionamiento, el fusible debe estar
conectado directamente a la batería antes del disyuntor.
Ver la figura 3A/3B.
¡AVISO!
La unidad CPM no ha de estar conectada a
de
arranque.
¡ATENCIÓN!
Ningún interruptor debe ser capaz de cortar la alimentación de corri-
ente. La alimentación de corriente debe situarse directamente
en la batería. Ver el esquema de conexiones, figura 3A/3B. La
posibilidad de cortar la alimentación de corriente, por ejemplo, durante
el almacenamiento en invierno se puede realizar a través del fusible.
7. Conectar el cable negro al terminal negativo de la batería.
Ver la figura 3A/3B.
8. Realizar la configuración automática del sistema
y eliminar los códigos de avería mediante la herramienta
de diagnóstico VODIA (solo EVC-E).
9. Verificar que todo está conectado correctamente antes
de instalar el fusible,
ninguna de las baterías
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