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Idiomas disponibles
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Leggere attentamente le istruzioni prima di iniziare l'installazione.
Controllare che nella confezione vi siano tutti i pezzi.
Le stesse figure possono essere utilizzate per varie istruzioni.
Pertanto, gli elementi presenti nelle figure possono essere diversi
dall'installazione in corso. Le informazioni principali rimangono
comunque corrette.
IMPORTANTE:
Assicurarsi che le posizioni e le distanze tra i componenti
siano adeguate prima di procedere all'installazione.
Le seguenti istruzioni di montaggio devono essere lette
con attenzione:
•
Unità montata sullo specchio di poppa (ATU) per il sis-
tema ACP/l'IPS del sistema ACP
•
Anodo di zinco per il sistema ACP/l'IPS del sistema ACP
L'anodo non può essere posizionato tra il gruppo piede pop-
piero e l'ACP.
AVVISO!
Le presenti istruzioni indicano come procedere
all'installazione del CPM (Corrosion Protection Module) della
centralina del sistema ACP, così come al relativo collegamen-
to all'interno dell'imbarcazione. Le istruzioni mostrano anche
articoli presenti in altri kit ACP o che vengono acquistati sepa-
ratamente.
IMPORTANTE:
Il CPM è disponibile in varie versioni. Assicurarsi di avere la
versione corretta controllandola nell'etichetta prima di proce-
dere all'installazione:
Per il sistema IPS: verificare che l'etichetta riporti la dicitura
"IPS DRIVES ONLY" (soltanto trasmissioni IPS).
Per il sistema Aqua: verificare che l'etichetta riporti la dicitura
"STERNDRIVES (Z) ONLY" (Soltanto trasmissioni entrofuori-
bordo (Z)). Vedere la Fig. 1A/1B.
Il presente kit contiene:
Denominazione
CPM (centralina)
CPM DOPPIO
(doppio connettore della centralina)
Istruzioni di montaggio
Componenti acquistati separatamente
Bullone*
Rondella*
Cavo Datalink
Fascette stringicavo
Componenti compresi in un kit diverso
Kit interruttore automatico -
Contiene un fusibile da 5 A.
Kit interruttore automatico - (CPM doppio) 1
Contiene un fusibile da 10 A.
IMPORTANTE:
Assicurarsi di utilizzare sempre un fusibile da 10 A se è
installato il CPM doppio.
* Si usa per fissare l'unità CPM.
Attrezzatura di installazione/utensili speciali
- Strumento diagnostico VODIA (soltanto EVC-E)
IMPORTANTE:
Assicurarsi che l'interruttore principale e il fusibile siano spenti
prima di iniziare il lavoro.
Quantità
Pos.
Fig.
1
1
1
1
2
1
1
-
-
3
2
2C/3C
3
3
2C/3C
1
4
4A/4B
X
-
-
1
5
2C
5
3C
Posizione
L'unità CPM deve essere installata nel vano motore, sul lato
entrobordo dello specchio di poppa e al di sopra della linea di
galleggiamento. Verificare che la lunghezza del cablaggio sia
sufficiente per collegare l'anodo e l'ATU all'impianto pianificato.
IMPORTANTE:
Non giuntare il cablaggio. Rischio di danni al prodotto
e perdita di funzionamento.
Installazione
IMPORTANTE:
-Valido unicamente per la prima installazione:
•
Installare l'unità di poppa. Vedere le istruzioni di installazione
47713115.
•
Installare l'anodo sacrificale. Vedere le istruzioni di installazione
47713116.
1. Installare il CPM. Usare l'unità CPM come riferimento per
segnare i tre fori da praticare. Vedere la Fig. 2.
2. Eseguire la foratura.
3. Installare l'unità CPM. Serrarla con viti
e rondelle adatte (non in dotazione).
IMPORTANTE:
Accertarsi che il cablaggio sia fissato in maniera da
non essere esposto all'acqua, a superfici roventi o allo
sfregamento.
IMPORTANTE:
Tutte le superfici di contatto devono essere pulite e prive
di vernice.
4. Collegare il cavo a Y (4) al raccordo presente sull'unità
CPM contrassegnato con la dicitura: "AUXBUS" (bus
aux). Collegare il connettore a 12 poli del cablaggio (6)
al raccordo dell'unità CPM contrassegnato con la dicitura
"TRANSOM UNIT" (unità montata sullo specchio di poppa).
Vedere la Fig. 4A/4B.
5. Collegare il cavo di alimentazione lungo 7 m. Prolungare
o accorciare il cavo di alimentazione in base alle necessità;
deve essere collegato alla batteria ausiliaria (AUX).
6. Installare il kit dell'interruttore automatico (5) con il cavo
rosso quanto più vicino possibile al polo positivo della
batteria. Per garantire la disponibilità del funzionamento,
il fusibile deve essere collegato direttamente alla batteria
a monte dell'interruttore. Vedere la Fig. 3A/3B.
AVVISO!
L'unità CPM non deve essere collegata a
avviamento.
N.B.
Nessun interruttore deve poter interrompere l'alimentazione.
L'alimentazione deve trovarsi direttamente sulla batteria.
Vedere lo schema elettrico, Fig. 3A/3B. L'alimentazione
elettrica può essere interrotta, ad esempio durante il rimes-
saggio per la stagione fredda, tramite il fusibile.
7. Collegare il cavo nero al polo negativo della batteria.
Vedere la Fig. 3A/3B.
8. Eseguire l'autoconfigurazione del sistema ed eliminare
eventuali codici di difetto utilizzando lo strumento
diagnostico VODIA (soltanto EVC-E).
9. Assicurarsi di aver eseguito tutti i collegamenti in maniera
corretta prima di installare il fusibile.
nessuna delle batterie di
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