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For Expert Drivers
AJUSTES DE PRECISIÓN AVANZADOS
Centro de balanceo
Existen algunas disposiciones para el ajuste de la geometría del centro
de balanceo de la suspensión trasera del Unlimited Desert Racer. El
centro de balanceo se refiere al eje virtual alrededor del que el chasis se
balanceará cuando esté sometido a la fuerza del giro en las esquinas.
El enlace de suspensión superior trasero se encuentra en la posición
superior, que es la posición de funcionamiento recomendada. Al mover
el enlace a cualquiera de los dos orificios de montaje alternativos, se
aumenta el centro de balanceo y se reduce el antihundimiento.
Engranaje
Una de las ventajas más importantes para la transmisión de su
modelo es la muy amplia variedad de relaciones de engranajes
disponibles. Cambiar el engranaje le permite ajustar la velocidad del
modelo y controlar las temperaturas de las baterías y del motor. Use
un índice de piñón más bajo (numéricamente mayor) para reducir
el consumo de corriente y las temperaturas. Use un engranaje más
alto (numéricamente menor) para incrementar la velocidad principal.
Utilice la siguiente fórmula para calcular la relación general para
combinaciones que no estén enumeradas en el cuadro:
# Dientes de engranaje cilíndrico
x 9,47 = Relación final de engranajes
# Dientes de engranaje de piñón
Cuando use índices de piñón más altos, es importante que controle
las temperatura de la batería y del motor. Si la batería está sumamente
caliente (150° F), o el motor está muy caliente al tacto (180° F),
probablemente su modelo esté accionado por engranajes de manera
excesiva y emitiendo demasiada corriente. Esta prueba de temperatura
asume que el modelo tiene el peso estándar aproximado de fábrica
y que funciona sin restricciones ni excesivos fricción, arrastre ni
agarrotamiento y que la batería está completamente cargada y en
buenas condiciones.
Nota: Si no utiliza el sistema de pasador, controle y ajuste la rueda
dentada si se reemplaza un engranaje recto o engranaje de piñón.
Este modelo está equipado con el motor sin escobillas de 2200 Kv.
La combinación de engranajes que viene de fábrica en cada modelo
proporciona una buena aceleración total y velocidad máxima.
AJUSTE DE PRECISIÓN DEL AMORTIGUADOR
Pistones de amortiguador
Los pistones de amortiguador se pueden reemplazar por los pistones
opcionales disponibles para variar la cantidad de amortiguación. Se
pueden usar pistones opcionales con orificios de desvío más grandes o
más pequeños que los pistones de amortiguador instalados en fábrica
para disminuir o incrementar la
amortiguación respectivamente.
Cambie los pistones si tiene solo un
peso de aceite para amortiguadores
a su disposición. De fábrica, el Desert
Racer viene equipado con pistones
con orificios de desvío de 1,7 mm
(recomendado).
Desensamblaje del amortiguador
Los amortiguadores se deben extraer
del vehículo y desarmar para cambiar
los pistones. Utilice las vistas ampliadas
del amortiguador que se incluyen con
el modelo para recibir ayuda con el
proceso de ensamblaje.
1. Retire la tornillo de cabeza
semiesférica de 2,5 x 10 mm del
bloqueo del resorte inferior. Retire
el bloqueo del resorte inferior y el
resorte del amortiguador.
2. Retire la tapa del amortiguador
(A) y quite todo el aceite para
amortiguadores de la estructura del
amortiguador.
3. Extraiga la tapa inferior (B) y la junta
de sección cuadrada de la estructura
del amortiguador.
4. Utilice alicates para sujetar el
eje del amortiguador justo por
encima del cabezal de rótula (C).
Extraiga el cabezal de rótula del
eje del amortiguador utilizando
las herramientas múltiples de
suspensión (C).
5. Extraiga el eje del amortiguador
con pistón de la estructura del
amortiguador a través de la parte
superior de la estructura del
amortiguador.
Funciones de las
Cuadro de compatibilidad de engranajes:
La tabla siguiente muestra los rangos de
herramientas múltiples
combinación de engranajes recomendados para
su modelo.
A. Ajuste/afloje la tapa superior
B. Ajuste/afloje la tapa inferior
C. Extraiga/instale el cabezal
de rótula
D. Instalación/extracción del
pistón
Engranaje recto
47
51
55
23
-
-
2.39
24
-
-
2.29
25
-
-
2.20
26
-
-
2.12
27
-
1.89
2.04
28
-
1.82
1.96
29
-
1.76
1.90
30
-
1.70
1.83
31
1.52
1.65
1.77
32
1.47
1.59
1.72
33
1.42
1.55
-
34
1.38
1.50
-
35
1.34
1.46
-
36
1.31
1.42
-
37
1.27
-
-
38
1.24
-
-
39
1.21
-
-
40
1.18
-
-
Configuración al abrir la caja;
recomendada para la mayoría de los
recorridos, baterías LiPo 4S / 6S.
Se recomienda 2S 5000mAh +
Se recomienda 3S 5000mAh +
Se recomienda 4S 5000mAh +
Rango de engranaje aceptable para
baterías LiPo 4S únicamente.
Aumenta el par de torsión y el tiempo de
funcionamiento.
Se recomienda 4S 5000 mAh +
Rango de engranaje aceptable para
baterías LiPo 4S/6S.
Aumenta el par de torsión y el tiempo de
funcionamiento.
Se recomienda 2S 5000mAh +
Se recomienda 3S 5000mAh +
Se recomienda 4S 5000mAh +
Funcionan únicamente con baterías LiPo
4S, 40 mph.
Adaptable; no se recomienda.
No encaja.
DESERT RACER • 31
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