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Cuadro de compatibilidad de
engranajes:
El cuadro a continuación muestra una
gama completa de combinaciones
de engranajes. Esto NO significa que
se deban usar estas combinaciones
de engranajes. El engranaje superior
(piñones más grandes, engranajes
cilíndricos más pequeños) puede
sobrecalentar y dañar el motor o el
control de velocidad.
Engranaje cilindrico
39
45
9
-
79.00
10
-
71.10
11
-
64.64
12
-
59.25
13
-
54.69
14
-
50.79
15
41.08
47.40
16
38.51
44.44
17
36.25
-
18
34.23
-
19
32.43
-
20
30.81
-
21
29.34
-
22
28.01
-
Engranajes de serie de fábrica,
recomendada para la mayoría de recorridos,
baterías de 6 o 7 celdas NiMH, LiPo 2S
Recomendada para recorridos con LiPo 3s
No encaja
No recomendado para el motor estándar
30 • TRX-4
AJUSTE DE SU MODELO
6. Repita para las otras tres
unidades de dirección.
7. Instale la rueda y el
neumático en el muñón
del eje (E).
8. Instale la tuerca de la
rueda M4 x 0.7 mm en el
muñón del eje y ajuste
de manera segura. Repita
en las otras tres ruedas y
neumáticos.
MOTORES Y ENGRANAJES
El motor Titan™ 550 de TRX-4 se ha adaptado cuidadosamente a
las necesidades del TRX-4. El motor Titan 550 está fabricado para
funcionar con eficacia a alta tensión para brindar más par de torsión
y tiempos de funcionamiento más prolongados. No recomendamos
cambiar a la TRX-4 a una típica configuración de bajo voltaje con
motores 540 tradicionales. Si bien estos componentes cabrán
físicamente en la TRX-4, el sistema no funcionará con tanta eficacia y
perderá energía al calentar el motor y la batería. Los resultados serán
tiempos más cortos de funcionamiento, un alto consumo de energía
y temperaturas extremas de la batería y del motor.
El TRX-4 está equipada de fábrica con un engranaje cilíndrico de
45 dientes y un engranaje de piñón de 11 dientes. El TRX-4 cuenta
con una amplia gama de engranajes, lo que la hace adecuada para
muchos tipos diferentes de aplicaciones y entornos. Si desea mayor
aceleración y menor velocidad máxima, utilice un engranaje de
piñón más pequeño (menos dientes, mayor valor numérico). La
reducción general es la cantidad de vueltas que da el motor para
una revolución del neumático. Los valores numéricos más altos
brindan un mayor par de torsión; los valores numéricos más bajos
brindan una mayor velocidad máxima. Con el motor Titan 550
no use un engranaje de piñón mayor que el de 11 dientes con
el engranaje recto estándar de 45 dientes. Utilice la siguiente
fórmula para calcular la relación general para combinaciones que
no estén enumeradas en el cuadro:
# Dientes de engranaje cilíndrico
# Dientes de piñón
E
con baterías NiMH o 2s/3s LiPo. Si decide modificar la
relación de transmisión, tenga cuidado para evitar
dañar la electrónica de su vehículo.
M4x0,7mm
Ajuste de la rueda dentada
NL
La incorrecta instalación de la rueda
dentada es la causa más común del
desmontaje de los engranajes rectos.
Su modelo incluye un sistema de
posicionamiento de engranajes fijos
para simplificar el proceso y asegurar
los ajustes adecuados de la rueda
dentada. Acceda a los engranajes, para
ello extraiga los tres tornillos de cabeza
semiesférica de 3 x 8 mm de la cubierta
del engranaje y, a continuación, retire
la cubierta del engranaje. Extraiga el
motor o ensamblaje de la placa del
motor del chasis.
Para ajustar la rueda dentada, use el cuadro en la pagina siguiente
para identificar las posiciones del tornillo en la placa del motor (A
- H) que corresponden con el tamaño del engranaje de piñón del
motor (9-T - 22-T) y el engranaje recto elegido (39-T o 45-T). Extraiga
los dos tornillos del motor o la placa del motor y vuelva a instalar
en las posiciones correspondientes. Vuelva a instalar el motor o
ensamblaje de la placa del motor en el chasis.
Extracción/instalación del motor
Para acceder al motor, retire la cubierta del engranaje retirando los
tres tornillos de 3x8 mm. Extraiga el motor o ensamblaje de la placa
del motor del chasis; luego, retire los dos tornillos que sujetan el
motor a la placa del motor. Para instalar el motor, siga los pasos
inversos a los de la extracción.
Final
x 15.8 =
Relación de
engranajes
PRECAUCIÓN: El engranaje estándar
(piñón 11-T y engranaje recto 45-T) es adecuado
para uso general en la mayoría de los terrenos
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