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FR
SOMMAIRE (1.1)
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES..........................................
DECLARATION DE L'EMISSION VIBRATOIRE............................
EMPLOI DE LA MACHINE.............................................................
DESCRIPTION DU CHARIOT.......................................................
NORMES DE SÉCURITÉ..............................................................
CARACTERISTIQUES TECNIQUES (3.42)
1.1
CONSTRUCTEUR
1.2
MODÈLE
1.3
ENTRAÎNEMENT
1.4
FONCTIONNEMENT
1.5
CAPACITÉ DE CHARGE
1.6
CENTRE DE GRAVITÉ
1.8
DISTANCE DE CHARGE DEPUIS LA BASE FOURCHE
1.9
EMPATTEMENT
2.1
MASSE EN SERVICE AVEC BATTERIE (voir ligne 6,5)
2.2
CHARGE PAR ESSIEU CHARGÉ, AVANT/ARRIÈRE
2.3
CHARGE PAR ESSIEU À VIDE, AVANT/ARRIÈRE
3.1
PNEUS *
3.2
DIMENSIONS ROUES AVANT (Ø x largeur)
3.3
DIMENSIONS ROUES ARRIÈRE (Ø x largeur)
3.4
DIMENSIONS ROUES LATÉRALES (Ø x largeur)
3.5
NOMBRE DE ROUES (x=MOTRICE) AVANT/ARRIÈRE
3.6
LARGEUR DE LA VOIE AVANT
3.7
LARGEUR DE LA VOIE ARRIÈRE
4.2
HAUTEUR, MÂT FERMÉ
4.3
HAUTEUR LIBRE
4.4
HAUTEUR DE LEVAGE
4.5
HAUTEUR, MÂT OUVERT
4.6
HAUTEUR INITIALE
4.9
HAUTEUR DU TIMON EN POSITION DE CONDUITE MIN/MAX
4.15
HAUTEUR FOURCHES EN POSITION BASSE
4.19
LONGUEUR TOTALE
4.20
LONGUEUR AVEC ARRIÈRE DE LA FOURCHE
4.21
LARGEUR TOTALE
4.22
DIMENSIONS FOURCHES
4.24
LARGEUR FRONTALE FOURCHES
4.25
LARGEUR FOURCHES
4.26
LARGEUR INTERNE CROCHETS
4.32
DÉGAGEMENT AU CENTRE DE L'EMPATTEMENT
4.34
ALLÉE DE TRAVAIL POUR PALETTES 800x1200 LONGITUDINAL
4.35
RAYON DE BRAQUAGE
5.1
VITESSE DE TRANSLATION, AVEC/SANS CHARGE
5.2
VITESSE DE LEVAGE, AVEC/SANS CHARGE
5.3
VITESSE DE DESCENTE, AVEC/SANS CHARGE
5.8
PENTE SURMONTABLE, AVEC/SANS CHARGE
5.10
FREIN DE SERVICE
6.1
PUISSANCE MOTEUR DE TRACTION
6.2
PUISSANCE MOTEUR DE LEVAGE
6.4
TENSION BATTERIE, CAPACITÉ NOMINALE
6.5
MASSE BATTERIE
6.6
CONSOMMATION D'ENERGIE SELON CYCLE VDI
8.4
NIVEAU SONORE À L'OREILLE DU CONDUCTEUR
*G=Pneu, P=Polyuréthane, N=Nylon
DECLARATION DE L'EMISSION VIBRATOIRE (33.2)
Valeurs d'émission vibratoire déclarées conformément à EN 12096
Description
Valeur d'émission vibratoire mesurée, a (m/s²)
Incertitude, K (m/s²)
Valeur d'émission vibratoire mesurée, a (m/s²)
Incertitude, K (m/s²)
Valeur d'émission vibratoire mesurée, a (m/s²)
Incertitude, K (m/s²)
Valeur d'émission vibratoire mesurée, a (m/s²)
Incertitude, K (m/s²)
Valeurs déterminées conformément à EN ISO 20643 et EN 13059.
EMPLOI DE LA MACHINE (4.1)
Cette machine a été projetée pour soulever et pour transporter des unités de charge sur des sols lisses et sans aucune aspéri té. Sur le châssis on trouve une plaquette d'identification qui
indique la capacité de soulèvement qui ne devra jamais être dépassée pour la sécurité du personnel et pour ne pas endommager le véhicule. Il est conseillé de respecter rigoureusemen t les
normes anti-accidents et celles qui concernent le fonctionnement et l'entretien. N'importe quel montage d'équipements accessoires sur la machine devra être autorisé par la MAISON DE
CONSTRUCTION.
DESCRIPTION DU CHARIOT (5.17) (voir fig.1)
Les organes de commande sont bien visibles et on peut les actionner facilement. L'élévateur est conforme à toutes les normes actuelles de confort et de sécurité CE. Le dessin montre les
principales caractéristiques: 1)
FOURCHES 5) FOURCHE SOULEVEMENT 6) REDRESSEUR 7) CHASSIS 8) CYLINDRE SOULEVEMENT 9) INTERRUPTEUR GÉNÉRAL 10) CARTE ELECTRONIQUE CONTROLE
FOURCHE (EVO) 11) FICHE ÉLECTRONIQUE 12) ROUE STABILISATRICE 13) CARTER 14) VALVE PARACHUTE 15) BATTERIE 16) ELECTROFREIN 17) ROULEAUX DE CHARGE 18)
PROTECTION MAINS.
DISPOSITIFS DE SÉCURITÉ (6.12) (voir fig.1)
1) INTERRUPTEUR GÉNÉRAL (ref.9) 2) ELECTROFREIN (ref.16) 3) VALVE POUR LIMITER LE FLUX (ref.14) 4) VALVE DE PROTECTION MAXIMUM 5) PROTECTIONS CONTRE LES
CHOCS: elles servent à protéger la roue motrice (réf. 2) des chocs, ainsi que les roues latérales stabilisatrices (réf. 12) et les rouleaux de charge antérieurs (réf. 17); en cas d'accident les pieds
et la charge sont donc sauvegardés. 6) TATEUR "HOMME MORT' (ref.2/fig.3): c'est un interrupteur de sécurité situé sur le gouvernail de guide et il protège le conducteur des collisions en
marche arrière. 7) PROTECTION MAINS (réf.18). 8) DISPOSITIF MANUAL POUR DÉVERROUILLER LES FOURCHES (réf. 4).
Structure (7.10)
Le montant de soulèvement avec les jambes et le coffre forment une structure soudée très rigide (ref. 7). Les fourches sont guidées avec précision par 4 rouleaux qui se déplacent sur toute la
hauteur du montant. La roue d'entraînement, la roue pivotante et deux rouleaux assurent au chariot une grande stabilité sur 4 points d'appui. Les carters (ref. 13) s'ouvrent facilement et
permettent d'avoir un bon accès à tous les groupes pour le service assistance.
Traction (8.4)
Le groupe de traction actionne la roue motrice au moyen d'engrenages coniques et cylindriques. Le sens de marche s'in verse en actionnant les papillons placées sur le gouvernail de guide
(ref.1/fig.3).
Gouvernail (9.12+X60) (réf.1, fig.1)
Le chariot peut être guidé par un conducteur à pieds. L'angle de braquage est de 175°. Le gouvernail agit directement sur la roue motrice et donc pour changer de direction, il faut le faire
tourner dans le sens désiré. Pour actionner le chariot (voir fig.2) il faut maintenir le gouvernail dans la position centrale (pos.B), tandis que pour l'arrêter on doit le mettre dans la position
supérieure (pos.A) ou inférieure (pos.C). Une fois que le gouvernail est laissé il retourne automatiquement dans la position supérieure (pos.A) et il sert de frein de parking. En mode "tortue",
lorsque le timon se trouve en position supérieure (pos.A) ou inférieure (pos.C), pour déplacer le chariot à vitesse réduite, il suffit de pousser sur le bouton touche "tortue" (réf.8, fig.3) et d'agir
sur l'interrupteur de freinage (réf.1, fig.3).
Freins (10.7)
Le freinage de service est effectué par le moteur, lorsqu'on relâche l'accélérateur. Le frein électromagnétique sert de frein de stationnement et de frein de secours. Le freinage de secours
s'effectue en portant le timon en position supérieure (pos. A) ou bien inférieure (pos. C) (voir fig. 2). En déconnectant l'équipement électrique, le frein électromagnétique sert de frein de
stationnement.
Installation hydraulique (11.12)
Pour soulever et abaisser les fourches, il suffit d'actionner les commandes relatives sur la timonerie (rep.4,5/fig.3):
BASIC: l'impulsion du poussoir actionne directement l'élévation ou la descente en mode on/off.
EVO: la vitesse d'élévation et de descente peut être réglée proportionnellement à la rotation du culbuteur de commande au moyen du contrôleur électronique correspondant (rep.10/fig.1).
Valeur
0.71
0.68
2.3
0.6
0.77
0.39
1.02
0.08
GOUVERNAIL DE GUIDE 2) MOTOROUE 3) PETITE CENTRALE HYDRAULIQUE 4) DISPOSITIF MANUAL POUR DÉVERROUILLER LES
PLAQUETTES.......................................................................
pag. 5
TRANSPORT ET MISE EN FONCTION...............................
pag. 5
BATTERIE.............................................................................
pag. 5
UTILISATION........................................................................
pag. 5
ENTRETIEN.........................................................................
pag. 5/6
RECHERCHE DES PANNES................................................
PR INDUSTRIAL
PR INDUSTRIAL
RX 10/16 EVO Li-Ion
RX 10/09 EVO Li-Ion
ELECTRIQUE
ELECTRIQUE
ACCOMPAGNANT
ACCOMPAGNANT
Q
kg
1000
1000
c
mm
600
600
x
mm
786
786
y
mm
1165
1165
kg
371
345
kg
434/937
411/934
kg
269/102
246/99
G+P/P
G+P/P
186x50
186x50
82x70
82x70
125x45
125x45
1x+1/2
1x+1/2
b
mm
505
505
10
b
mm
410
410
11
mm
1970
1270
h
1
mm
1510
810
h
2
mm
1510
810
h
3
mm
1970
1270
h
4
mm
-
-
h
5
mm
968/1338
968/1338
h
14
h
mm
90
90
13
l
mm
1675
1675
1
l
mm
522
522
2
b
mm
794
794
1
s/e/l
mm
60/150/1153
60/150/1153
mm
650
650
b
3
mm
560
560
b
5
mm
-
-
b
4
mm
30
30
m
2
mm
2120
2120
A
st
W
mm
1344
1344
a
km/h
3,7/4,3
3,7/4,3
m/s
0,12/0,21
0,12/0,21
m/s
0,25/0,21
0,25/0,21
%
10/15
10/15
ELECTRIQUE
ELECTRIQUE
kW
0,35
0,35
kW
2,2
2,2
V/Ah
24/50
24/50
kg
13
13
kWh/h
0,45
0,45
dB(A)
63
63
Règle Européenne (EN)
EN ISO 20643 (Main-Bras)
EN ISO 20643 (Main-Bras)
EN 13059 (Corps entier)
EN 13059 (Corps entier)
5
pag. 6
pag. 6
pag. 6
pag. 6/7
pag. 7
pag. 8
Surface d'essai
Plancher en ciment lisse industriel
Sur piste d'essai selon EN 13059
Plancher en ciment lisse industriel
Sur piste d'essai selon EN 13059
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