Quattro CM-071 Guia De Instalacion página 82

Installation - Composants électriques/électroniques cont.
Localisez l'interrupteur d'isolement de l'alimentation, il faudra maintenant l'installer. Si possible,
l'emplacement idéal pour l'interrupteur d'isolement se trouve à l'intérieur du compartiment de la
batterie ; en général, il y a un espace sur le côté de la batterie. L'emplacement choisi doit permettre
d'accéder facilement à l'interrupteur d'isolement au cas où le système devrait être éteint en cas
d'urgence. Des écrous et des boulons sont fournis pour le montage de l'interrupteur, mais veuillez
les remplacer si nécessaire s'ils ne sont pas d'un type approprié à l'emplacement du montage ou au
matériau.
Installez l'interrupteur d'isolement entre la batterie et l'unité de commande (voir la figure 5) le long du
câble positif [+] de la batterie, en utilisant deux des connecteurs à bague terminale de 6 mm fournis
pour relier le câble aux bornes de l'interrupteur. Ces connecteurs devront être sertis à l'extrémité des
fils. Veillez à laisser une longueur de fil suffisante pour aller de la batterie au commutateur d'isolement
et du commutateur d'isolement au boîtier électronique. Sur le câble positif [+] de la batterie entre le
commutateur d'isolement et le boîtier de commande électronique, le fusible devra également être
installé. Pour ce faire, montez le fusible de 120 A (8) dans le boîtier du fusible en ligne (7). Coupez le
câble positif [+] de la batterie là où c'est nécessaire et sertissez à nouveau des connecteurs à anneau
terminal de 6 mm à chaque extrémité pour permettre le montage du fusible. Le boîtier de fusibles (7)
peut être vissé au mur ou au sol de la même manière que l'unité de contrôle électronique.
Avec les fils de la batterie fournis, procédez au câblage de la batterie au boîtier électronique, via le
commutateur d'isolation et le fusible précédemment installés, comme indiqué dans le schéma de
câblage (Fig.5). Des connecteurs annulaires de 6 mm sont déjà fixés aux fils de la batterie pour la
connexion au boîtier électronique, tandis que deux tailles de connecteurs annulaires sont fournies
pour la connexion à la batterie elle-même.
Attention ! N'essayez pas de modifier un câblage qui est connecté à la batterie et sous
tension. Veillez toujours à ce que les fils soient déconnectés du secteur lorsque vous
travaillez dessus.
Attention ! Veillez à ne pas inverser les connexions positives et négatives de la batterie.
Une connexion incorrecte (polarité inversée) entraînera des dommages au boîtier de
commande.
Les fils positifs et négatifs du moteur doivent maintenant être connectés au système. Ils sont tous
munis d'un connecteur à fourche préinstallé à une extrémité de chaque longueur. Toujours en vous
référant à la Fig.5, faites passer les fils du moteur par le trou précédemment percé dans le plancher du
véhicule et le long de la partie inférieure du véhicule vers les moteurs désignés. Différents éléments
sont fournis pour faciliter la fixation de ces câbles en toute sécurité : Une goulotte de câblage spiralée
- pour protéger les fils des bords tranchants, Des clips en P/vis - pour fixer les fils aux surfaces, et
des attaches de câbles - pour fixer les fils ensemble ou à des sections du châssis si nécessaire. Des
marqueurs de numéro et de polarité de câble sont également fournis pour faciliter l'étiquetage des fils
et faciliter l'installation. Lors de l'acheminement des câbles, veillez à ce qu'ils soient aussi centraux
que possible le long de la caravane afin de conserver la même longueur.
Comme pour les fils de la batterie, lorsque vous êtes satisfaits de l'acheminement, procédez au
sertissage des connecteurs à anneau de 4 mm fournis sur les extrémités des fils pour la connexion
au boîtier électronique. Les connecteurs à fourche pour la connexion aux moteurs sont déjà fixés à
l'extrémité des fils du moteur. Pour les modèles de movers à engagement automatique, la dernière
étape consiste à fixer les fils d'engagement. Ceux-ci sont déjà câblés dans vos movers, et peuvent
être montés sous votre caravane à côté des fils du moteur, en utilisant à nouveau les composants de
montage fournis si nécessaire. Étudiez les différents schémas de câblage, les connecteurs à fourche
se fixent aux emplacements M1+/- et M4+/- selon le moteur dont ils proviennent. Le fil positif est
indiqué par une ligne blanche unique sur toute sa longueur.
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