Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
DODATEK
Pokyny k práci
Pro instalace digitálního převodníku R32 lze
opakovaně použít stávající potrubí R22 a R410A.
Potvrzení existence škrábanců nebo
promáčklin na stávajících trubkách a
ověření spolehlivé pevnosti trubek se
standardně provádí na lokálním pracovišti.
Pokud lze vynulovat předepsané podmínky,
je možné aktualizovat stávající trubky R22 a
R410A na trubky pro modely R32.
Základní stavy nutné pro opakované
použití trubek
Zkontrolujte a zjistěte přítomnost následujících
stavů chladicího potrubí.
1. Suché (Uvnitř trubek se nevyskytuje vlhkost.)
2. Čisté (Uvnitř trubek se nevyskytuje prach.)
3. Těsné (Nedochází k úniku chladiva.)
Omezení pro použití stávajících trubek
V následujících případech se stávající trubky
nesmí použít tak, jak jsou. Stávající trubky
vyčistěte nebo je vyměňte za nové.
1. Když jsou poškrábání nebo promáčkliny příliš
velké, pro potrubní vedení chladiva určitě
použijte nové trubky.
2. Když bude tloušťka stávajících trubek menší
než je předepsaný „Průměr a tloušťka trubky",
použijte pro potrubní vedení chladiva nové
trubky.
• Pracovní tlak chladiva je vysoký. Když jsou
na trubkách škrábance nebo promáčkliny
nebo se používá tenčí trubka, tlaková síla
může být neúměrná, což může v nejhorším
případě způsobit prasknutí trubky.
* Průměr a tloušťka trubky (mm)
Vnější průměr trubky
R32, R410A
Tloušťka
R22
3. Když venkovní jednotka zůstala s rozpojeným
potrubím nebo z trubky unikal plyn a trubka
nebyla opravena a znovu naplněna.
• Je možnost, že se do trubky dostala dešťová
voda nebo vzduch včetně vlhkosti.
4. Když chladivo nelze regenerovat pomocí
jednotky pro regeneraci chladiva.
• Je možnost, že uvnitř trubky zůstalo velké
množství znečištěného oleje nebo vlhkosti.
49-CZ
VAROVÁNÍ
Ø6,4
Ø9,5 Ø12,7 Ø15.9
0,8
0,8
0,8
5. Když ke stávajícím trubkám byla připojena
běžně dostupná sušička.
• Je možnost, že se vytvořil povlak zelené
měděnky.
6. Když stávající klimatizace byla demontována
po regeneraci chladiva.
Zkontrolujte, jestli se olej výrazně liší od
normálního oleje.
• Chladicí olej má barvu zelené měděnky:
Je možnost, že do oleje se dostala vlhkost a
uvnitř trubky se vytvořila rez.
• Olej se změněným zabarvením, velké
množství zbytků nebo zápach.
• V chladicím oleji je možno pozorovat velké
množství lesklého kovového prachu nebo
zbytků z opotřebení.
7. Když v historii klimatizace došlo k poruše a
výměně kompresoru.
• Pokud zjistíte změnu barvy oleje, velké
množství zbytků lesklý kovový prach nebo
jiné zbytky nebo příměsi cizích látek, mohou
nastat problémy.
8. Když se opakuje dočasná instalace a demontáž
klimatizace, například při jejím pronájmu, atd.
9. Pokud typ chladicího oleje stávající klimatizace
bude jiný než následující olej (minerální olej),
Suniso, Freol-S, MS (syntetický olej), alkyl
benzen (HAB, Barrel-freeze), esterová řada,
PVE pouze jiné řady.
• Izolace vinutí kompresoru je znehodnoceno.
POZNÁMKA
Výše uvedené popisy jsou výsledky, které
byly ověřeny naší společností a představují
náš názor na naše klimatizace, ale nezaručuji
použití stávajících trubek klimatizace, které
používají R32 v jiných společnostech.
Ošetřování trubek
Když budete demontovat a otevírat vnitřní a
venkovní jednotku na delší dobu, ošetřete trubky
následovně:
1,0
• Jinak se může vytvořit rez, když se v důsledku
kondenzace do trubky dostane vlhkost nebo cizí
látky.
• Rez nelze odstranit vyčištěním a bude zapotřebí
nové trubky.
Umístění
1 měsíc nebo déle
Venku
Méně než 1 měsíc
Vnitřní
‒ 49 ‒
Montážní příručka
Termín
Způsob ošetření
Obalení
Obalení nebo
bandážování
Pokaždé
Publicidad
