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MANTENIMIENTO
Siempre desconecte la energía de la bomba de velocidad variable en el disyuntor y desconecte el cable de
!
comunicación antes de dar servicio a la bomba. Si no lo hace, podría provocar la muerte o lesiones graves a
las personas de servicio, los usuarios o a otras personas debido a descargas eléctricas. Lea todas las instrucciones de servicio antes
de trabajar en la bomba.
NO abra el recipiente del fi ltro si la bomba no se ceba o si la bomba ha estado funcionando sin agua en el
!
recipiente del fi ltro. Las bombas que funcionan en estas circunstancias pueden experimentar una
acumulación de presión de vapor y pueden contener agua hirviendo. Abrir la bomba puede causar lesiones personales graves. Para
evitar la posibilidad de lesiones personales, asegúrese de que las válvulas de succión y descarga estén abiertas y que la temperatura
del recipiente del fi ltro sea fría al tacto, luego ábrala con extrema precaución.
Cerciórese de no rayar ni estropear las caras pulidas del sello del eje. El sello goteará si las caras están
dañadas. Las caras pulidas y superpuestas del sello podrían dañarse si no se manipulan con cuidado.
Cuidado del motor eléctrico
Proteger del calor
1. Proteja el motor del sol.
2. El sitio donde se instale el motor debe estar bien
ventilado para evitar el sobrecalentamiento.
3. Proporcione una buena ventilación cruzada.
Protección contra la suciedad
1. Protéjalo de cualquier materia extraña.
2. No almacene (ni derrame) productos químicos sobre o
cerca del motor.
3. Evite barrer o levantar polvo cerca del motor mientras
está funcionando.
4. Si el motor se daña producto de la suciedad, puede
anularse la garantía del mismo.
5. Limpie la tapa y la abrazadera, la junta tórica y la
superfi cie de sellado del recipiente de la bomba.
Protección contra la humedad:
1. Protéjalo contra las salpicaduras o rociado de agua.
2. Protéjalo contra las condiciones climáticas extremas
como inundaciones.
3. Si las partes internas del motor se han mojado, déjelas
secar antes de operar. No permita que la bomba
funcione si se ha inundado.
4. Si el motor ha sido dañado por el agua, puede anularse
la garantía del mismo.
Reemplazo del sello del eje
El sello del eje consta principalmente de dos partes, una
pieza giratoria y un sello de cerámica.
La bomba requiere poco o ningún servicio fuera del
cuidado razonable; no obstante, si un sello del eje se daña
ocasionalmente, deberá reemplazarse.
Nota: Las caras pulidas y superpuestas del sello podrían
dañarse si no se manipulan con cuidado.
Desarmado de la bomba
Todas las piezas móviles están ubicadas en el subconjunto
trasero de esta bomba.
© 2022. Todos los derechos reservados. • 95 North Oak Street • Kendallville, IN 46755
Herramientas necesarias:
•
Llave de tuercas de boca abierta o de tubo de 1.42 cm
(9/16")
•
Destornillador Phillips
•
Destornillador de punta plana
Para quitar y reparar el subconjunto del motor, siga los
siguientes pasos:
1. Presione el botón de Encendido/Apagado para
detener la bomba y apague el disyuntor de la bomba
en el panel principal.
2. Drene la bomba quitando los tapones de drenaje.
3. Retire los 4 tornillos que sujetan el cuerpo de la bomba
principal (recipiente del fi ltro/voluta) al subconjunto
trasero.
4. Separe SUAVEMENTE las dos mitades de la bomba,
quitando el subconjunto trasero.
5. Para desenroscar el impulsor del eje, inserte un
destornillador Phillips en el orifi cio del ventilador del
motor y gire el impulsor en sentido antihorario.
Vea la Figura 8.
Figura 8
6. Coloque la placa de sellado boca abajo sobre una
superfi cie plana y golpee suavemente el sello de
cerámica.
7. Retire el anillo de sello gráfi co en el eje del impulsor.
8. Limpie la placa del sello, la carcasa del sello y el eje
del impulsor.
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