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9. Con una llave hexagonal de pared delgada de 8 mm (5/16"), retire con cuidado el asiento de entrada.
Retire la junta del asiento de admisión. Cuando vuelva a instalar el asiento, apriételo sólo a 3-4 Nm
[25-35 pulg.-lb.].
10. Retire los tornillos de mezcla de baja velocidad y alta velocidad.
11. La boquilla principal del tipo de retención de bola se puede quitar golpeándola fuera de la fundición
del cuerpo en el orificio con un pequeño punzón. Una boquilla de retención de bola de reemplazo
debe ser presionada en la pieza fundida. La jaula de latón se debe presionar a ras con la fundición
de la cámara de medición.
Antes de volver a montar el carburador (en orden inverso al descrito anteriormente), lave todos los
componentes con limpiador de carburadores y sople con aire comprimido. Los canales del cuerpo de
medición deben limpiarse soplando a través de los orificios de ajuste de baja y alta velocidad. Todos los
conductos de combustible de las tres piezas fundidas deben limpiarse con aire comprimido.
No limpie los orificios o pasajes con alambres o taladros ya que esto podría dañar y causar un
funcionamiento incorrecto del carburador.
Cuando vuelva a instalar los tornillos de ajuste de tipo junta tórica, lubríquelos con aceite SAE-30 para
evitar que se agarroten. Los ajustes de tipo resorte de empaquetadura no requieren lubricación.
Al volver a montar la palanca de control de entrada y el muelle, asegúrese de que el muelle descansa en
el pozo del cuerpo de medición y se localiza en el hoyuelo de la palanca de control de entrada.
No estire el muelle. La palanca de control de entrada está correctamente ajustada cuando está a ras con
el suelo de la cámara del diafragma.
Asegúrese de que el diafragma principal, la junta y la tapa de fundición se ajustan cuidadosamente sobre
los tres pequeños pasadores fundidos en el borde de la parte inferior del cuerpo de medición. La junta, el
diafragma y el cuerpo de la bomba de combustible se colocan sobre pasadores similares en el borde
inferior de la tapa del diafragma principal. Apriete uniformemente los tornillos de retención del cuerpo de
la bomba de combustible para asegurar el sellado completo de las separaciones de fundición de ambos
diafragmas.
La limpieza o sustitución frecuente de la rejilla del filtro de combustible contribuirá al funcionamiento
satisfactorio del carburador.
Para probar el carburador:
●
Presión de disparo: 8-12 PSI
●
Presión de reencendido: 4-5 PSI
Ajustes del carburador
Hay tres ajustes en el carburador (ver imagen):
A. Tornillo de ajuste de la mezcla de baja velocidad
(ralentí) ("L")
El tornillo de mezcla de baja velocidad controla la
relación de mezcla aire-combustible al ralentí y a bajas
velocidades.
B. Tornillo de ajuste de la mezcla de alta velocidad
(principal) ("H")
El tornillo de ajuste de la mezcla de alta velocidad
controla la relación de mezcla aire-combustible a altas
velocidades.
C. Tornillo de regulación del régimen de ralentí
El tornillo de regulación del régimen de ralentí controla el régimen de ralentí.
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WATERAX MARK-3 Owner's Manual
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