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21. Engrase el labio interior del retén de aceite para facilitar la inserción del eje. Utilice grasa multiuso
estándar.
22. Deslice el lado de la bomba del cigüeñal en el lado de la media bomba del cárter. Tenga cuidado de
no dañar el labio del retén de aceite. Importante: el cigüeñal debe deslizarse sin resistencia. Puede
ser necesario presionar ligeramente; utilice el gato del cigüeñal R-953 para evitar dañar el cigüeñal.
Importante: asegúrese de que la parte giratoria de los cojinetes no entre en contacto con las
juntas.
23. Aplique una pequeña cantidad de grasa multiuso en ambos lados de la nueva junta del cárter e
instálela con cuidado en el lado de la bomba del cárter.
24. Aplique una pequeña cantidad de aceite de motor 15W40 en el asiento de la junta del cárter e instale
el nuevo retén de aceite R- 342 en el lado del magneto (lado del ventilador). El retén de aceite debe
instalarse desde el interior hacia el exterior con el lado cerrado hacia el exterior del cárter.
25. Engrase el labio interior del retén de aceite para facilitar la inserción del eje. Utilice grasa multiuso
estándar.
26. Deslice el lado del magneto del cárter sobre el cigüeñal. Alinee los tubos pasadores y compruebe
que la biela no estorba durante la instalación. Importante: el cárter debe deslizarse sin resistencia.
Puede ser necesario presionar ligeramente; utilice el gato de cigüeñal R-953.
27. Vuelva a montar los tornillos del cárter y las arandelas de seguridad. Aplique Loctite 243 en los
tornillos del cárter y apriete los tornillos uniformemente a 10 Nm [90 pulg.-lb.].
28. Para aliviar la tensión, golpee el cigüeñal por ambos lados con un martillo de cabeza blanda. Tenga
cuidado de no dañar las roscas. Importante: el eje debe girar libremente con la mano.
29. Corte con cuidado la junta del cárter que sobresale de la superficie de la junta de la base del cilindro
con un cuchillo afilado.
30. Engrase el cojinete de agujas del cigüeñal y los orificios de engrase de los cojinetes del cárter.
31. Si se ha desmontado el pistón, vuelva a instalarlo en la posición correcta (la flecha de la parte
superior del pistón apunta hacia el lado del silenciador). Utilice siempre anillos elásticos nuevos.
Tenga cuidado de no dañar el pistón durante la inserción del anillo elástico. Sustituya el cojinete de
agujas R-324 y el pasador del gozne R-328 si es necesario.
32. Instale la junta de la base del cilindro R-235.
33. Lubrique el interior del cilindro, los segmentos y la falda del pistón.
34. Asegúrese de que los segmentos del pistón están correctamente colocados (los pasadores de los
segmentos del pistón deben ser visibles). Apriete los segmentos e introduzca el cilindro. Asegúrese
de que el cilindro está correctamente orientado.
35. Instale la junta de culata R-238. Importante: la junta de culata debe tener la banda grande hacia
arriba.
36. Cuando vuelva a montar la culata, asegúrese de que la parte "llena" del interior de la culata está en
el lado del silenciador del motor; por lo tanto, la parte "vacía" estará en el lado del carburador.
Importante: Apriete uniformemente las tuercas de la culata al par recomendado de 20-22 Nm [177-
195 pulg.-lb.]. Par de apriete preestablecido: 10 Nm [89 pulg.-lb.]. Las tuercas deben apretarse
después de las primeras 10 horas de funcionamiento y posteriormente cada 100 horas.
37. Vuelva a montar las piezas restantes siguiendo el procedimiento inverso al utilizado en el
desmontaje.
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WATERAX MARK-3 Owner's Manual
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