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Descarbonización
Después de varias horas de funcionamiento normal, se forman depósitos de carbonilla en la cabeza del
pistón, en la culata, en la lumbrera de escape del cilindro y alrededor de los segmentos del pistón y en
las ranuras de los segmentos, provocando un funcionamiento errático y defectuoso. La falda del pistón
también puede mostrar signos de depósitos de goma y barniz.
Para descarbonizar, hay que desmontar la culata y el cilindro. Se deben eliminar cuidadosamente todos
los depósitos de carbonilla, especialmente de las ranuras de los segmentos del pistón. Una vez
eliminada la carbonilla, lave todas las piezas con un disolvente adecuado y séquelas con aire
comprimido. Al volver a montarlas, utilice siempre segmentos nuevos.
Después de cada 100 horas de funcionamiento, o más a menudo si se observa una pérdida de
potencia, el motor debe descarbonizarse.
Para descarbonizar el motor, proceda de la siguiente manera:
1. Desmonte el silenciador. Si el silenciador está muy sucio internamente o parece quemado o
agrietado, debe sustituirse por uno nuevo.
2. Desmonte la culata, la junta de culata y el cilindro.
3. Elimine todos los depósitos de carbono de la culata.
4. Con un rascador de latón, rasque cuidadosamente los depósitos de carbonilla de la lumbrera de
escape del cilindro.
5. Bloquee la parte superior de la abertura del cárter para evitar que los depósitos de carbonilla caigan
dentro del cárter.
6. Utilice un cepillo duro (no de alambre) para eliminar la carbonilla suelta y escamosa de la parte
superior del pistón. No elimine los depósitos duros de carbonilla, ya que esta capa forma un aislante
térmico natural para proteger la cabeza del pistón.
7. Compruebe que los segmentos del pistón se mueven libremente. Si es necesario, limpie las ranuras
de los segmentos. Sustituir por segmentos nuevos.
8. Instale el cilindro con una junta de base nueva.
9. Instale la culata con la nueva junta de culata (banda grande hacia arriba). Apriete las tuercas
uniformemente al par recomendado de 20-22 Nm [177-195 pulg.-lb.].
10. Vuelva a montar el silenciador con la junta nueva.
11. Si se han cambiado los segmentos del pistón, proceder al afilado del cilindro y al rodaje del motor
para asegurar un correcto sellado entre los segmentos y el cilindro.
Desgasificación
Cuando se instala un pistón y/o segmentos nuevos en un cilindro Nikasil usado, se debe preparar y
desglase la superficie del cilindro.
1. Limpie la superficie del orificio del cilindro.
2. Utilizando una "piedra esférica" (por ejemplo, BRM Flex-Hone® modelo BC212240AO - grano 240,
óxido de aluminio) y una lubricación de bruñido adecuada, bruñir la superficie para conseguir un
rayado transversal de 30-40°. Esto se consigue con aproximadamente 10 golpes con 2 golpes por
segundo y una velocidad de perforación de 300 rpm.
3. Limpie a fondo la superficie del orificio del cilindro.
Rodaje
El rodaje del motor es un paso crucial en el éxito de la reparación de un motor. En esencia, la reparación
es tan buena como el rodaje. El objetivo del rodaje es desgastar GRADUALMENTE los puntos "altos" del
pistón, los segmentos y el cilindro; esto permitirá que los segmentos del pistón y el cilindro se acoplen
físicamente entre sí a temperaturas controladas del motor.
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WATERAX MARK-3 Owner's Manual
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