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C. Correa de temporización del eje Y
a) Correa de temporización de la parte de transmisión del motor
① Compruebe la tensión de la correa de
temporarización de la parte de transmisión del motor
Y haciendo uso del tesiómetro de tipo fonómetro,
después de desmontar la tapa superior de la base del
motor X del cuerpo.
② Ajuste la tensión de la correa de temporización de la
parte de transmisión del motor Y de tal forma que mida
entre 30 a 31kgf haciendo uso del tesiómetro de tipo
fonómetro al golpear con los dedos o otras
herramientas similares el centro de la correa del volante
de transmisión horizontal ⓑ y el volante móvil ⓐ.
③ Datos de ingreso al ajustar la tensión con el tesiómetro
Peso : 003,8gf/m
Anchura : 40mm/#R
Logitud : 137mm
④ Para ajustar la tensión de correa del eje Y, afloje los
4 tornillos ⓒ de fijación del soporte de detenedor. Si
empuja hacia la izquierda el detenedor ⓑ aumenta
la tensión. Y si empuja hacia la derecha, disminuye
la tensión.
b) Correa de temporización del eje Y
① Compruebe la tensión de la correa de temporarización del eje Y haciendo uso del tesiómetro de tipo fonómetro, después
de posicionar el bastidor de transmisión/fijo X hacia adelante.
② Ajuste la tensión de la correa de temporización del eje X de tal forma que mida entre 37 a 38kgf haciendo uso del
tesiómetro de tipo fonómetro al golpear con los dedos o otras herramientas similares el centro
extremo del soporte de alimentación.
③ Datos de ingreso al ajustar la tensión con el tesiómetro
Peso : 3, 8gf/m
Anchura : 48mm/#R
Logitud : 840mm
④ Para ajustar la tensión de correa del eje Y, afloje la tuerca ② de ajuste de tensión después de haber aflojado el tornillo de
la base de tensión ①. Si gira el tornillo ② de ajuste de tensión en el sentido de las agujas del reloj, aumtenta la tensión, y
en sentido contrario, disminuye.
⑤ Después de terminar el ajuste de tensión de la correa, vuelva a fijar el tornillo ①.
②
①
ⓑ
ⓐ
del volante móvil y el
ⓓ
ⓒ
[ Fig. 52 ]
[ Fig. 53 ]
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