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Avería
El motor tiene poca potencia
El motor se apaga durante la
marcha
El motor se calienta excesiva-
mente
El testigo de control de fallo de
funcionamiento se ilumina o
parpadea
Sale humo blanco (vapor en el
gas de escape)
Sale aceite del cambio por la
manguera del respiradero
Agua en el aceite del cambio
Batería de 12 V descargada
Posible causa
Alimentación de combustible
interrumpida
Equipo de escape no estanco,
deformado o con un relleno
insuficiente de fibra de vidrio
en el silenciador
Membrana o carcasa de mem-
brana deteriorada
Falta combustible
El motor aspira aire parásito
Conector o bobina de encen-
dido sueltos u oxidados
Falta de líquido refrigerante en
el sistema de refrigeración
El viento de marcha es insufi-
ciente
Las láminas del radiador están
muy sucias
Se forma espuma en el sis-
tema de refrigeración
Culata o junta de la culata
dañada
Manguera del radiador
doblada
El termostato está defectuoso
Anomalía de funcionamiento
en la inyección electrónica de
combustible
Culata o junta de la culata
dañada
Se ha añadido demasiado
aceite del cambio
El anillo de retén radial o la
bomba de agua están dañados
No se carga la batería de 12 V
Grupos consumidores de elec-
tricidad no deseados
DIAGNÓSTICO DE FALLOS 21
Medida
–
Controlar el respiradero del depósito
de combustible.
–
Comprobar si el equipo de escape
está deteriorado.
–
Sustituir el relleno de fibra de vidrio
del silenciador.
(
pág. 75)
–
Controlar la membrana y la carcasa
de la membrana.
–
Repostar combustible. (
–
Controlar que la brida de succión
tenga un asiento firme.
–
Limpiar el conector y rociarlo con
spray para contactos.
–
Controlar la hermeticidad del sistema
de refrigeración.
–
Comprobar el nivel de líquido refrige-
rante. (
pág. 118)
–
Parar el motor con el vehículo dete-
nido.
–
Limpiar las láminas del radiador.
–
Vaciar el líquido refrigerante.
(
pág. 119)
–
Llenar el líquido refrigerante.
(
pág. 120)
–
Controlar la culata y la junta de la
culata.
–
Cambiar la manguera del radiador.
–
Controlar el termostato.
Prescripción
Temperatura de apertura: 70 °C
(158 °F)
–
Controlar si los cables están dañados
y si los conectores eléctricos están
dañados o presentan corrosión.
–
Leer la memoria de errores con la
herramienta de diagnóstico de Husq-
varna Motorcycles.
–
Controlar la culata y la junta de la
culata.
–
Comprobar el nivel del aceite de la
caja de cambios. (
pág. 131)
–
Controlar el anillo de retén radial y la
bomba de agua.
–
Comprobar la tensión de carga.
–
Controlar el alternador.
–
Comprobar la corriente de reposo.
pág. 35)
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