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Remplacement de la courroie (Fig. 1)
AVERTISSEMENT : Cet appareil se met automatiquement.
TOUJOURS arrêter le pouvoir disjoncteur principal, et purger
toute la pression du système avant l 'entretien du compresseur,
et lorsque le compresseur n'est pas utilisé. Ne pas utiliser
l'appareil sans les protections ou carter de courroie. des
blessures graves en cas de contact avec les pièces mobiles.
Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le la tête de pompe et
les pièces contiguës sont très chaudes – ne pas les toucher
(consulter la rubrique Surfaces chaudes de la figure 2). Laisser
refroidir le compresseur avant d'effectuer des réparations sur
l'appareil.
1.
Placez le levier Auto/Off à la position « Off » , Veillez à ce que
le sectionneur de tension
principale soit HORS et
libérez tout l'air pres-
surisé du réservoir d'air.
2.
Retirez la face avant du
garde-courroie en reti-
rant les vis (V) à l'aide
d'un tournevis Torx T25
bits.
3.
Marquez la position de
la pompe sur la selle.
4.
Desserrez les vis de fixation du moteur et glissez le moteur
vers le compresseur d'air.
5.
Enlevez la courroie et remplacez-la par une courroie neuve.
6.
Voir Réglage de la tension de la courroie avant de serrer
les pièces de fixation du moteur.
V
Réglage la tension de la courroie
1.
Glissez le moteur à la position originale et alignez-le avec la
marque que vous avez faite auparavant sur la selle.
2.
Serrez les deux vis de fixation externes du moteur juste
assez pour maintenir le moteur en place et pour permettre la
vérification de l'alignement de la poulie et du volant.
3.
La courroie devrait avoir une déflexion de 4,8 mm (3/16 po) au
milieu, entre la poulie
et le volant, quand un
poids de 4,6 kg (10 lb)
est appliqué au point
de mi-chemin.
4.
Une fois que la bonne
tension de courroie
est obtenue,
serrez les quatre vis
de fixation du moteur.
Couple à 27,1–
33,9Nm (20–25
livres-pied.).
REMARQUE : Une fois que la poulie du moteur a été déplacée
de sa position d'origine réglée à l'usine, les rainures du volant et
de la poulie doivent être alignées jusqu'à 1,6 mm (1/16 po) pour
éviter une usure excessive de la courroie. Vérifiez l'alignement en
exécutant la procédure suivant d'alignement de la poulie et du
volant-moteur.
Alignement de la poulie et du volant-moteur
Une fois que la poulie du moteur a été déplacée de sa position
d'origine réglée à l'usine, les rainures du volant et de la poulie
doivent être alignées jusqu'à 1,6 mm (1/16 po) pour éviter une usure
excessive de la courroie.
50
Déflexion
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