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6. APERTURA DE LA BOMBA (continuación)
• Desatornillar el tornillo de pistón 304 unas 2 o 3 vueltas
y golpee con una maza para despegar el pistón 301.
• Si es necesario, utilice un extractor para quitar el
pistón 301.
• Retirar el cilindro 201 y las juntas 113 y 306.
NT 1004-B00 04 19 SLC4 i SLC8 i SLC4 i HT SLC8 i HT s
6.2 Verificación de las piezas
El pistón 301 y el cilindro 201 son piezas activas (piezas
de desgaste y dependen de las características de la
bomba). Por ello, es recomendable verificar los rendi-
mientos de la bomba y sustituir el conjunto cilindro/
pistón en el caso de una reducción de los mismos.
304
305
Por otra parte la utilización de un conjunto demasiado
desgastado puede dañar la transmisión, es por ello que
es recomendable sustituir el conjunto cilindro/pistón
cuando se alcancen los desgastes máximos definidos
en el cuadro de abajo.
SLC4
SLC8
La evolución de los rendimientos de la bomba dependen
de las condiciones de trabajo de la aplicación (presión,
velocidad de rotación, líquido bombeado,...) MOUVEX
recomienda a los usuarios de definir los intervalos de
control y el programa de mantenimiento preventivo en
función su propia experiencia.
306
Si durante el desmontaje se verifica que la
rosca del tornillo de pistón 304 está man-
301
chada, recomendamos la limpieza siguiente :
lavado y aclarado de la rosca interior y este-
rilización de la pieza completa (mediante
esterilización al vapor, por ej.) después de
haber retirado las impurezas de los hilos de
la rosca mediante un cepillo adaptado y
aclarar con una solución bactericida antes
de montarla.
113
201
21/34
Pistón 301
(mm)
Cota nuevo
Cota de desgaste
mínimo admisible
Cota nuevo
Cota de desgaste
mínimo admisible
NOTA
Cilindro 201
(mm)
7
31,5
5
29,5
7
48,5
5
46,5
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