Dépannage - Ingersoll Rand SS3 Manual Del Propietário

Cette section fournit une liste des dysfonctionnements les plus fréquemment rencontrés, leur cause et présente des mesures
correctives. Certaines mesures correctives peuvent être effectuées par l'opérateur ou le personnel d'entretien, alors que
d'autres peuvent nécessiter l'aide d'un technicien Ingersoll Rand qualifié ou de votre revendeur.
Veuillez consulter le manuel d'utilisation du moteur pour en savoir plus sur le dépannage du moteur�
PROBLÈME
Usure anormale des pistons, des
segments ou des cylindres
Chute de l'approvisionnement en air 1, 5, 6, 11, 13, 14, 20
L'unité ne monte pas en vitesse
L'unité est lente à monter en vitesse 6, 18, 21
L'unité est extrêmement chaude
Bruit excessif pendant le
fonctionnement
Cycles marche-arrêt trop fréquents
POINTS DE
CONTRÔLE
1 Filtre sale a I'aspiration et/ou au refoulement.
Poulie motrice ou volant de courroie mal serre,
2 trop de jeu dans I'arbre moteur ou courroies
d'entrainement laches.
Ventilation insuffisante autour du volant de la
3
courroie.
4 Viscosite trop faible du lubrifiant.
Fuites d'air dans les canalisations de
5
refoulement.
6 Viscosite trop elevee du lubrifiant.
7 Niveau de lubrifiant trop faible.
8 Le lubrlfiant utilise est du type detergent.
Cycles de marche extremement legers. Le
9
compresseur est situe dans un lieu humide.
Courroies d'entrainement trop laches ou mal
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alignees.
Fuites, bris ou accumulation de calamine dans
11
les clapets du compresseur.
Accumulation de calamlne sur le fond des
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plstons.
Joints de piston endommagés ou usés (cassés,
irréguliers ou abîmés).
Coupe ou degagement lateral trop grand.
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Les segments sont hors de leur logement ou
coinces dans leurs gorges ou leurs coupes ne
sont pas decalees.
22204911 Rev. D
RELEASED 16/Apr/2018 18:50:16 GMT
DÉPANNAGE
POINTS DE CONTRÔLE
4, 7, 8, 14, 19, 26
2, 6, 11, 16
3, 10, 11
2, 6, 7, 11, 12, 16, 18
5, 18, 23
CAUSE POSSIBLE
AVIS
PROBLÈME
Consommation d'huile élevée
Bruits de cognement ou
claquements
Humidité dans le carter ou aspect
« laiteux » du lubrifiant de pétrole
ou formation de rouille dans les
cylindres
Huile dans l'air de décharge
(pompage de pétrole)
Fuite d'huile au niveau du joint
de l'axe
La soupape de sûreté/décharge
s'ouvre
SOLUTION POSSIBLE
Nettoyer ou remplacer.
Verifier le volant, la poulie motrice, le vilebrequin, la tension
et I'alignement de la courroie d'entrainement. Reparer ou
remplacer au besoin.
Deplacer le compresseur pour un debit d'air ameliore.
Vidanger le lubrifiant actuel et le remplacer par un lubrifiant
qui convient.
Verifier les tubes et les raccords.
Vidanger le lubrifiant actuel et le remplacer par un lubrifiant
qui convient.
Verser du lubrlflant dans le carter prlnclpal jusqu'au niveau
requis.
Vidanger le lubrifiant actuel et le remplacer par un lubrifiant
qui convient.
Falre fonctlonner le compresseur par cycles plus longs.
Deplacer le compresseur.
Ajuster les courroies pour leur donner la tension et
I'alignement qui convient.
Lnspecter les clapets. Les nettoyer ou les remplacer au
besoin.
Nettoyer les pistons. Les reparer ou les remplacer au besoin.
lnstaller une trousse de rechange segments et jolnts. Ajuster
les segments.
FR
POINTS DE CONTRÔLE
1, 4, 8, 13, 14, 15, 17, 22
2, 11, 12, 14, 15, 16
8, 9
4, 8, 13, 14, 22, 23
17
1, 11, 20
FR-11