Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
РАБОТА В ДЪРВОТО
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
катерите, препоръчваме да използвате допълнителна
опора като например стреме, регулируем колан, за да
предотвратите люлеене или злополука при рязане.
Преди да го използвате, мола, проверете следните
точки:
◾
Проверете маркировките за износване на
верижното зъбно колело (N-1). Ако маркировките
за износване са по-дълбоки от 0,5 mm: свържете
се със своя сервизен представител на EGO, за да
замени верижното зъбно колело.
◾
Проверете също и спирачната система, ако
маркировките на спирачната накладка (N-2) са
неравномерни, свържете се със своя сервизен
представител на EGO, за да замени спирачната
накладка. (Фиг. N)
Верижно зъбно
N-1
колело
◾
За проверка на водещата шина вижте съответния
раздел: ПОДДРЪЖКА НА ВОДЕЩАТА ШИНА
◾
За проверка на веригата на триона вижте
съответния раздел: ПОДДРЪЖКА НА ВЕРИГАТА
◾
За тестване на верижната спирачка вижте
съответния раздел: УСТРОЙСТВА ЗА
БЕЗОПАСНОСТ ПРИ ОТКАТ НА ТОЗИ
ВЕРИЖЕН ТРИОН
◾
За проверка на средствата за управление вижте
съответния раздел: СТАРТИРАНЕ/СПИРАНЕ НА
ВЕРИЖНИЯ ТРИОН
◾
За проверка на смазването на веригата вижте
съответния раздел: ПРОВЕРКА НА СМАЗВАНЕТО
НА ВЕРИГАТА
ПОДДРЪЖКА
ПОЧИСТВАНЕ
◾
След всяка употреба почистете натрупванията от
BG
веригата и водещата шина с мека четка. Избършете
повърхността на верижния трион с мека кърпа
навлажнена с мек сапунен разтвор.
◾
За дълбоко почистване отстранете възела на
страничния капак, снемете водещата шина и веригата
на триона и след това използвайте века четка, за да
отстраните цялостно натрупванията по водещата шина,
веригата на триона и задвижващото зъбно колело на
захранващата глава на верижния трион.
182
АКУМУЛАТОРЕН ТРИОН С ГОРНА РЪКОХВАТКА — CSX3000
когато работите или се
Спирачна
N-2
накладка
◾
Винаги почиствайте дървените стърготини, праха от
рязане и мръсотията от жлеба на водещата шина, когато
подменяте веригата на триона.
ОТСТРАНЕТЕ ПРАХА
1. Извадете щепсела, позволете на верижния трион
да се охлади и затегнете капачката на масления
резервоар.
2. Задействане на спирачката на триона
3. Използвайте комбинирания ключ (доставен), за
да развиете винта на капака за отстраняване на
прах (O-1), за да го отворите (Фиг. О1).
4. Почистете праха от рязането и стърготините
събрали се в охлаждащите ребра като
използвате сух сгъстен въздух, продухайте от
срещуположната страна входа за въздух (О-2).
(Фиг. O2).
Капак за отстраняване
O-1
на прах
ПОДДРЪЖКА НА ВОДЕЩАТА ШИНА
Когато водещата шина покаже признаци на износване,
демонтирайте я от захранващата глава на верижния
трион и я обърнете за повторен монтаж (Фиг. P1),
в който случай тя ще разпредели износването за
максимален живот на шината.
Шината трябва да бъде почиствана (включително
релсите на шината (P-1) и отвора за смазване (P-2))
при всеки ден в употреба и да бъде проверявана
за износване и повреди (Фиг. P2). Изтъняване или
изстъргване на релсите на шината е нормален процес
на износване на шината. Такива дефекти, трябва да
бъдат загладени с пила веднага след като се случат.
Шина с някой от следните дефекти трябва да бъде
подменена.
Износване от вътрешната страна на релсите на шината,
което позволява на веригата да лежи на страни.
◾
Изкривена водеща шина.
◾
Напукани или счупени релси.
◾
Раздалечени релси.
Водещата щанга има зъбно колело на върха си.
Верижното зъбно колело трябва да бъде ежедневно
смазвано с гресьорка за да се удължи живота на воде-
щата шина (Фиг. P3 и P4). Завъртете зъбното колело
на носа (P-3), докато изпомпвате полупрозрачната
жълта, полупрозрачна червена или полупрозрачна
грес в отвора за смазване (P-4), докато по цялото
зъбно колело има нова грес. Не вкарвайте замърсява-
ния в отвора.
Вход за
O-2
въздух
Publicidad
