Mantenimiento - BFT EOS Instrucciones De Uso

pone en modalidad de espera.
La leva debe colocarse (Fig. 19) a una distancia de unos 230 mm de la
base de fijación. La medida puede tener una variación de
aproximadamente ± 13 mm, debido al paso de la cadena/correia.
¡Atención! La leva debe colocarse como se indica en la Fig. 19,
números 9A y 9B.
Una colocación equivocada de la leva puede provocar daños al
automatismo.
• Una vez colocada la leva, apretar el botón "OK": el cuadro activa la
nueva apertura de la hoja para memorizar la posición de la leva de
referencia del encoder.
• La regulación de los fines de carrera resulta, así, terminada. A continuación,
hay que cerrar la hoja y ejecutar una operación de configuración automática
para completar la puesta a punto del automatismo.
17) MENU DE CONFIGURACION AUTOMATICA (AUTOSET)
Hay que realizar lo siguiente:
• Poner la hoja en posición de cierre.
• Dar inicio a una operación de configuración automática, colocándose
en el menú específico del cuadro SCE (Fig. B).
• Inmediatamente después de apretar el botón OK, se visualiza el
mensaje ".... .... ....": la central activa una maniobra de apertura seguida
por una maniobra de cierre, durante las cuales se configura
automáticamente el valor mínimo de par necesario para el movimiento
de la hoja.
Durante esta fase, es importante evitar el oscurecimiento de las
fotocélulas, así como la utilización de los mandos START, STOP y del
display.
Al término de esta operación, la central de mando habrá configurado
automáticamente los valores óptimos de par. Será preciso verificarlos
y, eventualmente, modificarlos como se describe en el apartado dedicado
a la programación.
¡ATENCION! Hay que controlar que el valor de la fuerza de
impacto medido en los puntos previstos por la norma EN 12445
sea inferior al indicado en la norma EN 12453.
¡ATENCION! Durante la fase de configuración automática, la
función de detección de obstáculos no resulta optimizada,
debiendo el instalador controlar el movimiento del automatismo e
impedir que personas y cosas se acerquen o estacionen en el radio de
acción del mismo.
18) VELOCIDAD Y PAR DE DECELERACION
N.B.: En caso de que el empuje, en la fase final de apertura y cierre, no
permita obtener la maniobra completa deseada, es posible aumentar la
fuerza del motorreductor desplazando la conexión del transformador
desde el borne 15V hasta el borne 20V, como se ilustra en la fig.20.
19) MANIOBRA DE EMERGENCIA
En caso de que falte la energía eléctrica o en caso de avería del sistema,
para realizar la maniobra manualmente, hay que tirar del cordel conectado
al carro, como se ilustra en la fig.21. En garajes colectivos desprovistos de
salida secundaria, es obligatorio montar un dispositivo de desbloqueo
desde el exterior con llave tipo Mod. SM1 (fig.22) o Mod. SET/S (fig.23).
20) CONTROL DEL AUTOMATISMO
Antes de hacer definitivamente operativo el automatismo, hay que
controlar escrupulosamente lo siguiente:
• El correcto funcionamiento de todos los dispositivos de seguridad
(microinterruptores de fin de carrera, fotocélulas, barras sensibles, etc.).
• Verificar que la fuerza de empuje (antiaplastamiento) de la puerta esté
dentro de los límites previstos por las normas vigentes y, en cualquier
caso, no sea demasiado elevada respecto a las condiciones de
instalación y uso.
• Que el muelle tensor de cadena no se comprima completamente
durante la maniobra.
• El mando de apertura manual.
• La operación de apertura y cierre con los dispositivos de mando
aplicados.
• La lógica electrónica de funcionamiento normal y personalizada.
21) USO DEL AUTOMATISMO
Debido a que el automatismo puede accionarse a distancia mediante
radiomando o botón de Start, y, por tanto, no a la vista, es indispensable
controlar frecuentemente la perfecta eficiencia de todos los dispositivos de
seguridad. Ante cualquier anomalía de funcionamiento, hay que intervenir
rápidamente sirviéndose de personal cualificado.
MANUAL DE INSTALACIÓN
Se recomienda mantener a los niños fuera del campo de acción del
automatismo.
22) ACCIONAMIENTO
La utilización del automatismo permite la apertura y el cierre de la puerta
de manera motorizada. El accionamiento puede ser de diversos tipos
(manual, con radiomando, control de los ac
cesos con tarjeta magnética, etc.), según las necesidades y las
características de la instalación. Por lo que se refiere a los diversos
sistemas de accionamiento, se remite a las instrucciones correspondientes.
Los usuarios del automatismo deben ser instruidos sobre el
accionamiento y el uso del mismo.

23) MANTENIMIENTO

Antes de realizar cualquier operación de mantenimiento, hay que cortar el
suministro de corriente del sistema. Es preciso:
• Controlar periódicamente (2 veces por año) la tensión de la cadena/
correia.
• Limpiar de vez en cuando las lentes de las fotocélulas, si se han
instalado.
• Hacer controlar por personal cualificado (instalador) la correcta
regulación del embrague electrónico.
• En caso de que se produzca cualquier anomalía de funcionamiento que
no pueda resolverse, hay que cortar el suministro de corriente del
sistema y solicitar la intervención de personal cualificado (instalador).
• Para el período de fuera de servicio, se debe activar el dispositivo de
desbloqueo manual para permitir la apertura y el cierre manuales.
cualquier caso, por persona cualificada, con el objeto de prevenir
cualquier riesgo.
24) ACCESORIOS
SM1
SET/S
APT
ST
25) DEMOLICION
Atención: Sírvase exclusivamente de personal cualificado.
La eliminación de los materiales debe hacerse respetando las normas
vigentes. En el caso de demolici n de un automatismo, no existen pa
peligros o riesgos que deriven del automatismo mismo. Es conveniente, en
caso de recuperación de los materiales, que se separen por tipos (partes
eléctricas, cobre, aluminio, plástico, etc.).
26) DESMANTELAMIENTO
Atención: Sírvase exclusivamente de personal cualificado.
En caso de que se desmonte el automatismo para después volver a
montarlo en otro lugar, es necesario:
• Cortar la alimentación y desconectar toda la instalación eléctrica externa.
• En el caso de que algunos componentes no se puedan sacar o resulten
dañados, habrá que sustituirlos.
Las descripciones y las ilustraciones del presente manual tienen un
carácter puramente indicativo. Dejando inalteradas las características
esenciales del producto, la Empresa se reserva la posibilidad de
aportar, en cualquier momento, las modificaciones que considere
convenientes para mejorar técnica, constructiva y comercialmente el
producto, sin la obligación de poner al día esta publicación.
Si el cable de alimentación está dañado, debe ser sustituido por
el constructor o por un técnico de su servicio posventa o, en
Dispositivo de desbloqueo exterior: aplicar a la falleba de la
puerta basculante (fig.22).
Dispositivo de desbloqueo exterior con manilla retráctil, para
puertas seccionales de 50mm máx. (fig.23).
Accesorios elementos de prolongación y abrazaderas para el
montaje separado o adherente al techo (fig.24).
Dispositivo de desbloqueo automático de los cerrojos para puertas
basculantes de muelles. Aplicado al brazo de mando,
desengancha automáticamente los cerrojos laterales de la puerta
(fig.25).
ESPAÑOL
41
EOS- Ver. 07 -