Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
• При натискане на прекъсвача на пневматичното реле (фиг. 1),
компресорът се пуска в ход, започва да засмуква въздух, който, чрез
нагнетателния тръбопровод се подава в резервоара.
• При достигане на максимално допустимата стойност (задава се от
производителя при контролните изпитния), компресорът спира и
освобождава излишното количество въздух, намиращ се в главата и
в нагнетателния тръбопровод посредством вентил, разположен под
пневматичното реле.
Това позволява следващо включване, улеснено от липсата на въздух
в главата. Засмуквайки въздух, компресорът автоматически влиза
отново в действие тогава, когато налягането падне до долната
допустима граница (2 бара между горната и долната).
• Възможно е да се контролира налягането във вътрешността на
резервоара чрез проверка на отчетените от доставения с компресора
манометър (фиг. 8). Компресорът продължава да работи повтаряйки
автоматически този цикъл, докато не се натисне прекъсвача на
пневматичното реле.
• Ако желаете отново да използвате компресора, изчакайте поне 10
секунди от момента на спирането, преди да го пуснете отново в ход.
• Всички компресори са снабдени с редуктор на налягането. Завъртайки
регулационната кръгла ръчка (а след това се върти в посока на
часовниковата стрелка за увеличаване на налягането, в посока,
обратна на часовниковата стрелка за снижаването му, фиг. 9а) е
възможно да се регулира налягането на въздуха, за да се оптимизира
използването на пневматичните инструменти. След като зададете
желаното налягане, се налага да се завърти колелото, намиращо се в
долната част, до блокирване на регулационната ръчка (фиг. 9b).
• Възможно е да се определи зададеното ниво на налягането с помощта
на манометър.
• Проверете дали потреблението на въздух и максималното
налягане при работа на пневматичния инструмент е съвместимо
със зададеното налягане на регулатора на налягането и с
количеството въздух, подаван от компресора.
• След приключване на работа, изключете машината, извадете
електрическия щепсел и изпразнете резервоара (фиг. 10-11).
ТЕХНИЧЕСКА ПОДДРЪЖКА
5
• ПРЕДИ
ВСЯКА
ТЕХНИЧЕСКА
ЕЛЕКТРИЧЕСКИЯ
ЩЕПСЕЛ
РЕЗЕРВОАРА (фиг. 10, 11).
• Проверете дали всички винтове са добре затегнати и преди всичко
тези на главата на блока (двойка 10 Nm = 1,02 Kgm).
ВЪЗМОЖНИ АНОМАЛИИ И ДОПУСТИМИ НАЧИНИ ЗА ОТСТРАНЯВАНЕТО ИМ
6
АНОМАЛИЯ
Загуба на въздух от клапана на
пневматичното реле при изключен
компресор.
Влошаване на КПД. Чести включвания. Ниски
стойности на налягането.
Компресорът се изключва и включва след
няколко минути.
B
Компресорът след няколко неуспешни опита
за включване, спира.
G
Компресорът не се изключва, а се задейства
предпазния клапан.
Всяка друга намеса трябва да бъде осъществена от упълномощените Сервизи за техническо обслужване, използвайки оригинални ре-
зервни части.Увреждането на машината може да навреди на нейната безопасност и води до анулиране на гаранционните условия.
Гаранция и ремонт.
В случай на дефектни стоки или необходимост от резервни части, моля, свържете се с магазина, където сте направили покупката.
НАМЕСА
ИЗВАДЕТЕ
И
НАПЪЛНО
ИЗПРАЗНЕТЕ
ПРИЧИНА
Обратен клапан, който поради износване или
замърсяване, не изпълнява правилно своята
функция.
Зададеното натоварване вероятно е
прекалено високо или съединенията или/и
тръбопроводите евентуално изпускат.
Възможно е смукателният филтър да е
запушен.
Включва се термозащитата – причината е
прегряване на двигателя.
Включва се термозащитата – причината
е прегряване на двигателя (изключване
на щепсела по време на действие,
недостатъчно захранващо напрежение).
Неправилно действие на компресора или
повреда на релето.
Проверката трябва да се извърши преди първия пуск на компресора
и след това при първата интензивна употреба, за да се възстановят
правилните стойности на моментите на затягане променени
вследствие на термични разширения.
• Отвийте винтовете на предпазното тяло, ако има такива, почистете
смукателния филтър с периодичност, съобразена с условията на
работната среда и поне на всеки 100 часа (фиг. 12). Ако е необходимо,
сменете филтрационния елемент (замърсеният филтър намалява
КПД, докато негодният за употреба филтър повишава износването на
компресора).
• Маслото се сменя след първите 100 часа на експлоатация, а след
това на всеки 300 часа (фиг. 13a-13b-13c). Периодично проверявайте
нивото му.
Използвайте минерално масло SAE 40. (За студен климат се
препоръчва SAE 20). Не смесвайте различни видове масла. При
изменение на цвета (белезникав = наличие на вода, тъмен =
презагряване) се препоръчва незабавна смяна на маслото.
• Периодично (или след работа, ако времетраенето е над час)
изхвърляйте кондензата, образувал се във вътрешността на
резервоара (фиг. 11) от влажността на въздуха. Това се прави с цел да
се предпази резервоара от корозия и да се запази неговия капацитет.
• Както употебеното масло, така и кондензата ТРЯБВА ДА БЪДАТ
ОТСТРАНЕНИ по начин, който не замърсява околната среда и според
действащите закони.
Компресорът трябва да се изхвърли, спазвайки подходящите
канали, предвидени от местните нормативни уредби.
ТАБЛИЦА 1 – ИНТЕРВАЛИ ЗА ПОДДРЪЖКА
РАБОТА
ПЪРВИТЕ
100 ЧАСА
Почистване на
аспирационния
филтър и/или смяна на
филтриращия елемент
Смяна на масло
Стягане на обтегачите на
При запуск и след първия час работа
главата
Оттичане на конденза от
Периодично и в края на работа
резервоара
Отвийте шестоъгълната глава на обратния
клапан, почистете гнездото и гайката от
специална гума (сменете я, ако е износена).
Сглобете всичко отново и затегнете добре
(фиг. 14а-14b).
Сменете уплътненията на съединителните
елементи, почистете ги или сменете
филтъра.
Почистете въздушните преходи на
направляващия апарат. Проветрете
помещението. Проверете термозащитата.
При моделите с мазилна уредба, проверете
нивото и състоянието на маслото.
Натиснете прекъсвача за вкл./изкл.
Проветрете помещението. Изчакайте
няколко минути и компресорът се включва
сам. Отстранете всякакви удължители от
захранващия кабел.
Изключете щепсела и се обърнете към
Сервиз за техническо обслужване.
58
СЛЕД
НА ВСЕКИ
НА ВСЕКИ
100 ЧАСА
300 ЧАСА
●
●
●
ОТСТРАНЯВАНЕ
Publicidad
