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420010310000 Multiflam 1500.1 - 1800.1 PR/PR
DIAGRAMA PRESIÓN DE LA BOMBA / TEMPERATURA COMBUSTIBLE
La gasificación de fracciones volátiles en el fuel pesado precalentado, resulta ser la causa principal del desgaste prematu-
ES
ro de la bomba de alimentación. Para evitar este problema, regular la presión de la bomba según el diagrama abajo.
4
1
COMPROBAR :
- Que las tuberías sean totalmente estancas;
- Que non se utilicen tubos flexibles, donde posible (utilizar, preferiblemente, tubos de cobre);
- Que la depresión no sea superior a los 0,45 bar, para evitar que la bomba entre en cavitación;
- Que la válvula de non retorno sea adecuada;.
La presión de la bomba es regulada a 22-25 bar por el fabricante, durante los ensayos. Antes de arrancar el quemador,
purgar el aire contenido en la bomba a través la toma para el manómetro. Llenar las tuberías con gasóleo, para facilitar
el cebado de la bomba. Arrancar el quemador y comprobar la presión de alimentación de la bomba. Si se verificases que
el cebado de la bomba no se efectúa durante el primer prebarrido, con consecuente, sucesivo bloqueo del quemador,
rearmar el bloqueo para arrancarlo nuevamente, presionando el botón del equipo de control. Si, una vez que el cebado
se ha efectuado normalmente, el quemador se bloquease después del prebarrido, por falta de presión del gasóleo en la
bomba, armar el bloqueo para arrancarlo nuevamente. Nunca permitir que la bomba funcione sin gasóleo durante más
de tres minutos. Nota: antes de poner en marcha el quemador, comprobar que el tubo de retorno esté abierto. Una
oclusión eventual, podría estropear el elemento de estanqueidad de la bomba. del prebarrido, por falta de presión del
gasóleo en la bomba, armar el bloqueo para arrancarlo nuevamente. Nunca permitir que la bomba funcione sin gasóleo
durante más de tres minutos.
Nota: antes de poner en marcha el quemador, comprobar que el tubo de retorno esté abierto. Una oclusión eventual,
podría estropear el elemento de estanqueidad de la bomba.
bar
6
5
4
3
2
1
0
50
Temperature fuel pesado
CEBADO Y REGULACIÓN DE LA BOMBA FUEL PESADO
SUNTEC T.......
3
5
100
Oil temperature
1 - ASPIRACIÓN
2 - RETORNO
6
3 - PURGA Y TOMA PARA EL MANÓMETRO
4 - TOMA PARA EL VACUÓMETRO
5 - REGULACIÓN DE PRESIÓN (VÁLVULA TV)
6 - AL INYECTOR
2
72
150
C°
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