Briggs & Stratton 150000 Manual Del Operario página 20

Caractéristiques et commandes
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Comparer l'illustration avec votre moteur pour vous familiariser avec
l'emplacement des différents composants et commandes.
A. Identification du moteur
Modèle Type Code
B. Bougie
C. Starter
D. Amorceur
E. Robinet d'alimentation d'essence
F. Poignée du lanceur
G. Protège-mains
H. Interrupteur d'arrêt (en option) *
I. Réservoir d'essence avec son bouchon
J. Bouchon d'huile
K. Jauge à huile/remplissage
L. Bouchon de vidange d'huile
M. Silencieux
Protection du silencieux (dans certains cas)
Déflecteur du silencieux
N. Clé de sécurité
O. Bouton du démarreur électrique
P. Capot à neige
Q. Prise murale pour câble d'alimentation
R. Démarreur électrique
S. Commande d'accélérateur (en option) *
* Certains moteurs et équipements disposent de commandes à distance. Consulter le
manuel de l'équipement concernant l'emplacement et le fonctionnement de ces
commandes.
Fonctionnement
Capacité d'huile (voir la section Spécifications)
Recommandations concernant l'huile
Nous recommandons l'utilisation des huiles certifiées par Briggs & Stratton pour obtenir
les meilleures performances. D'autres huiles détergentes de qualité sont acceptables si
elles sont classées SF, SG, SH, SJ ou au-delà. Ne pas utiliser d'additifs.
La température extérieure détermine la viscosité de l'huile moteur. Utiliser le tableau
pour sélectionner la viscosité qui convient à la température extérieure prévue.
* L'emploi d'huile SAE 30 au-dessous de 4°C (40°F) rend le démarrage difficile.
** L'utilisation d'une huile 10W-30 à des températures supérieures à 27°C (80°F)
entraînera une consommation d'huile supérieure à la normale. Vérifier le niveau
d'huile plus souvent.
Vérification/Plein d'huile - Figure 2
Avant de vérifier ou de faire le plein d'huile
Mettre le moteur de niveau.
!
Nettoyer le pourtour de l'orifice de remplissage de tout débris.
!
Modèles avec bouchon d'huile (Figure 2)
1. Retirer le bouchon de remplissage d'huile (A).
2. Rajouter de l'huile en versant lentement dans l'orifice (B). Remplir jusqu'au point de
débordement.
3. Remettre le bouchon d'huile et le serrer.
Modèles avec jauge à huile rehaussée (Figure 3)
1. Sortir la jauge (C) et la nettoyer avec un chiffon propre.
2. Mettre la jauge et la serrer.
3. Sortir la jauge et vérifier le niveau d'huile. Il doit être au niveau FULL (D) de la jauge.
4. Pour refaire le niveau, verser l'huile (B). Ne pas trop remplir. Après avoir versé
l'huile, attendre une minute et revérifier le niveau.
5. Remettre la jauge et la serrer.
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Recommandations concernant le carburant
Le carburant doit répondre aux critères suivants:
Essence fraîche, propre, sans plomb.
!
Un indice minimum d'Octane de 87/87 AKI (91 RON). En cas d'utilisation en
!
altitude, voir ci-après.
Une essence contenant 10% d'éthanol au maximum ou 15% de MTBE (éther
!
méthyl-tertiobutilyque) au maximum, est acceptable.
ATTENTION: ne pas utiliser d'essence non approuvée, comme la E85. Ne pas mélanger
d'huile à l'essence ni modifier le moteur pour fonctionner avec des carburants alternatifs.
Cela endommagerait le moteur et annulerait la garantie moteur.
Pour protéger le système d'admission d'essence contre la formation de gomme,
mélanger un stabilisateur à l'essence. Voir le stockage. Tous les carburants ne sont pas
les mêmes. Si vous avez du mal à démarrer ou si vous avez des problèmes de
fonctionnement, changez de fournisseur ou de marque d'essence. Ce moteur est certifié
pour fonctionner à l'essence. Le système de contrôle des émissions de ce moteur est
EM (Modifications Moteur).
Haute altitude
À une altitude supérieure à 1524 mètres, une essence avec un indice d'octane d'au
moins 85/85 AKI (89 RON) est acceptable. Pour conserver les caractéristiques
d'émission, un réglage spécial haute altitude est nécessaire. Faire fonctionner le moteur
sans ce réglage fait baisser les performances, augmenter la consommation et les
émissions. Voir un Représentant Agréé Briggs & Stratton pour obtenir des informations
sur le réglage haute altitude.
Le fonctionnement du moteur à une altitude inférieure à 762 mètres avec le kit haute
altitude n'est pas recommandé.
Plein d'essence - Figure 4
AVERTISSEMENT
L'essence et les vapeurs d'essence sont extrêmement inflammables et
explosives.
Un incendie ou une explosion peut entraîner des blessures très graves
ou même la mort.
Pour faire le plein
Couper le moteur et le laisser refroidir au moins 2 minutes avant d'ouvrir le
!
bouchon du réservoir.
Remplir le réservoir de carburant à l'extérieur ou dans un local extrêmement bien
!
ventilé.
Ne pas trop remplir le réservoir. Laisser environ 4cm d'espace sous le haut du col
!
pour permettre la dilatation du carburant.
Veiller à tenir l'essence, ainsi que les vapeurs qui en émanent, à l'écart des
!
étincelles, des flammes nues, des veilleuses, de la chaleur et de toute autre
source d'ignition.
Contrôler que les Durits, le réservoir, le bouchon et les raccords de carburant ne
!
présentent ni fissures ni fuites. Remplacer si nécessaire.
Si du carburant a été renversé, attendre son évaporation complète avant de
!
démarrer le moteur.
1. Enlever la poussière et les débris sur le pourtour du bouchon d'essence. Retirer le
bouchon d'essence (A) (Figure 4).
2. Faire le plein (B) d'essence. Pour permettre l'expansion de l'essence, ne pas remplir
au-delà du bas du col du réservoir (C).
3. Remettre le bouchon du réservoir en place.
Bouchon d'essence Fresh Start
Certains moteurs sont équipés d'un bouchon d'essence Fresh Start (A) (Figure 5).
Celui-ci est conçu pour recevoir une cartouche (B), vendue séparément, contenant du
stabilisateur d'essence.
Démarrage du moteur - Figure 6
AVERTISSEMENT
La rétraction rapide de la corde de lanceur (retour brutal) tirera votre
main et votre bras vers le moteur beaucoup plus vite que vous ne
pourrez les laisser partir.
Ceci pourrait entraîner des fêlures, des fractures, des ecchymoses ou
des foulures.
Pour démarrer le moteur, tirer lentement sur la corde jusqu'à sentir une résistance et
!
tirer alors rapidement afin d'éviter l'effet de rétraction.
Retirer tout équipement extérieur ou charge avant de démarrer le moteur.
!
Les composants directement couplés à l'équipement, tels que lames, turbines,
!
poulies, engrenages, etc. sans que cette liste soit limitative, devront être fermement
arrimés.
- Figure 5
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