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TABLA DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS
SÍNTOMA
POSIBLE CAUSA
Operador no
a) Tarjeta de control no recibe alimentación.
funciona y
b) Fusible abierto
pantalla de
c) Baterías descargadas (si recibiera
código de error
alimentación de baterías).
apagada.
d) Defecto en la tarjeta de control
La tarjeta de
a) Botón de reposición trabado.
control se
b) Botón de parada activado o puente inexistente
enciende, pero
en el circuito de parada.
el motor no
c) Baterías descargadas (si recibiera
funciona.
alimentación de baterías).
d) Entrada de apertura o cierre activada
e) Dispositivo de protección activado.
f) Detector de suelo o sonda activado
g) Defecto en la tarjeta de control
El brazo se
a) El portón no llega a la posición de un límite
mueve, pero no
b) Portón es difícil para móvil.
es posible
calibrar los
límites.
El portón no se
a) El portón no llega a la posición de un límite
abre o cierra
b) Portón es difícil para móvil.
totalmente al
calibrar los
límites.
El operador no
a) Verificar el LED de la entrada de comando de
responde a un
apertura y cierre.
control o
b) El botón de parada está activado.
comando con
c) El botón de reposición está trabado
dispositivo
cableado
d) Baterías descargadas (si recibiera alimentación
de baterías).
(ejemplo: Abrir,
Cerrar, Control
e) Dispositivo de protección activado.
remoto, etc.)
f) Detector de suelo o sonda activado
El operador no
a) Verificar el LED de XMITTER (transmisor) con
responde a un
el control inalámbrico activado.
control o
b) El botón de parada está activado.
transmisor
c) El botón de reposición está trabado
inalámbrico.
d) Mala recepción de radiofrecuencia
El portón se
a) Se está activando un control (apertura o
detiene e invierte
cierre).
su dirección
b) Detector de suelo activado
inmediatamente.
c) Bajo voltaje de batería
El portón se
a) Control de apertura activado
abre, pero no
b) Detector de suelo activado
cierra con
c) Pérdida de alimentación de CA con relé AC
comando de
FAIL (relé de corte de voltaje) programado
transmisor ni con
para OPEN (apertura) en caso de falla de
temporizador de
alimentación.
cierre.
d) Batería descargada, con relé LOW BATT (baja
batería) programado para OPEN (apertura) en
caso de falla de batería.
e) Entrada para Bomberos activada
f) Temporizador de cierre no programado
g) Dispositivo de protección en cierre activado.
DIAGNÓSTICO DE FALLAS
SOLUCIONES
a) Verificar alimentación de CA y baterías
b) Inspeccionar los fusible
c) Cargar las baterías con CA o cargador solar, o cambiarlas.
d) Cambiar la tarjeta defectuosa.
a) Inspeccionar el botón de reposición
b) Verificar que el botón de parada no esté trabado, que el botón sea de contacto normalmente
cerrado o conectar un puente en el botón de parada.
c) Cargar las baterías con CA o cargador solar, o cambiarlas.
d) Inspeccionar todas las entradas de apertura y cierre para verificar que no hubiera una
retenida o trabada.
e) Inspeccionar todos los dispositivos de protección contra atrapamiento para detectar un
sensor trabado o retenido.
f) Inspeccionar todas las entradas de detectores de vehículos para detectar si hay uno
retenido o trabado.
g) Cambiar la tarjeta de control defectuosa
a) Activar el desenganche, mover el portón manualmente y verificar que se mueva libremente
ent re los límites. Reparar el portón si fuera necesario.
b) El portón debería moverse libremente entre los límites de apertura y cierre. Reparar el
portón si fuera necesario.
a) Activar el desenganche, mover el portón manualmente y verificar que se mueva libremente
entre los límites. Reparar el portón si fuera necesario.
b) El portón debe moverse fácilmente en toda su trayectoria, de límite a límite. Reparar el
portón si fuera necesario.
a) Inspeccionar todas las entradas de apertura y cierre para verificar que no hubiera una
retenida o trabada.
b) Verificar que el botón de parada no esté retenido ni trabado.
c) Revisar el botón de reposición
d) Cargar las baterías con CA o energía solar, o cambiarlas.
e) Inspeccionar todas las entradas de dispositivos de protección por atrapamiento para
verificar que no haya un sensor con problemas
f) Inspeccionar todas las entradas del detector de vehículo para verificar que no haya un
detector con problemas
a) Activar el control inalámbrico y verificar que el LED de XMITTER (transmisor) se encienda.
Reprogramar el control inalámbrico con la tarjeta de control. Cambiar el control inalámbrico
si fuera necesario.
b) Verificar que el botón de parada no esté retenido ni trabado.
c) Revisar el botón de reposición
d) Verificar si un control similar cableado funciona correctamente. Verificar si el control
inalámbrico funciona correctamente a pocos pies de distancia del operador. Inspeccionar la
antena del operador y su conexión. Inspeccionar otros controles inalámbricos.
a) Inspeccionar todas las entradas de apertura y cierre para verificar si hay una entrada
activada.
b) Inspeccionar todas las entradas de detección de vehículo para verificar si hay un detector
activado.
c) El voltaje de batería debe ser como mínimo de 11.5 VCC. Cargar las baterías con CA o
energía solar, o cambiarlas.
a) Inspeccionar todas las entradas de apertura para verificar si hay una entrada activada.
b) Inspeccionar todas las entradas de detección de vehículo para verificar si hay un detector
activado.
c) Verificar la llegada de alimentación de CA y la programación del relé de falla de AC.
d) Verificar que la alimentación de CA llegue normalmente. Si no llegara alimentación de CA,
verificar que el voltaje de batería sea como mínimo de 11.5 VCC. Cargar las baterías con CA
o cargador solar, o cambiarlas.
e) Inspeccionar la entrada para Bomberos
f) Verificar la calibración del temporizador de cierre (TTC)
g) Inspeccionar todos los dispositivos de protección contra atrapamiento para detectar un
sensor activado.
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