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FR
9.
Données techniques
9.1
Code erreur
Code erreur
"1E"
Erreur du capteur du moteur
"2E"
"3E"
"4E"
"5E"
"6E"
Erreur de surmultiplication
"7E"
"8E"
9.2
Mode d'entretien
Des bips sont émis 2 secondes après avoir allumé le commutateur d'alimentation tout en
appuyant à la fois sur le commutateur avant/arrière ④ et le commutateur de démarrage ⑤, ce
qui indique le mode d'entretien. Le mode d'entretien peut être changé ② en tournant le bouton
de commande de vitesse pour vérifier les modes "Sc," "dc," "Hc," "Fc," "nc" et "rc."
Mode de
Fonction
contrôle
"Sc"
Commutateur
"dc"
Affichage
"Hc"
Capteur de Hall
"Fc"
Pédale
Panneau de
"nc"
commande au genou
Récupération
"rc"
Etat
Erreur de la sécurité du
moteur
Erreur de détection de
surtension
Erreur de détection de
surtension
Erreur de surchauffe
Erreur d'auto contrôle
Erreur du circuit interne
En appuyant sur chacun des commutateurs du panneau pour allumer les DELs
individuelles, il est possible de s'assurer que l'unité est en bon état.
Appuyez sur le commutateur avant/arrière(Arr.) ④ pour allumer chacune des
DELs à 7 segments, de manière à vérifier que l'affichage est en bon état.
Une ou deux lignes s'affichent sur les DELs à 7 segments en appuyant sur le
commutateur avant/arrière(Arr.) ④.
Alors, une ou deux lignes sont allumées de telle manière qu'une et deux lignes, une
et deux lignes...........en tournant manuellement le moteur, de manière à s'assurer
que le capteur de Hall est en état normal. La fonction est enlevée en appuyant à
nouveau sur le commutateur avant/arrière.
Les valeurs sont affichées sur les DELs à 7 segments sur 17 chiffres(0~9, A~F)
autant de fois que la pédale est pressée. La DEL du commutateur de turbo
s'allume en appuyant légèrement sur la pédale mais elle s'éteint en appuyant
totalement. De cette façon, il est possible de s'assurer que la pédale est en bonne
état. Cette fonction est enlevée en appuyant à nouveau sur le commutateur
avant/arrière(Arr.).
En appuyant lentement sur la pédale après avoir pressé sur le commutateur
avant/arrière, les valeurs sont affichées autant de fois qu'il y a eu de pression sur
les DELs à 7 segments sur 17 chiffres (0~9, A~F). La DEL du commutateur de
turbo s'allume en appuyant légèrement sur la pédale mais elle s'éteint en
appuyant totalement. De cette manière, il est possible de s'assurer que la pédale
est en état normal. La fonction est enlevée en appuyant à nouveau sur le
commutateur avant/arrière(Arr.).
Le mode d'entretien retourne en mode principal en appuyant sur
avant/arrière(Arr.) ④.
Cause
1. Problème sur capteur de Hall du moteur.
2. Le cordon du moteur est débranché ou défectueux.
3. Le cordon du moteur est endommagé.
1. Mandrin à bague est ouvert.
2. Problème sur la pièce à main.
3. La pièce à main motorisée est électriquement endommagée.
1. L'appareil a été excessivement
utilisé dans des conditions de charge trop importantes.
2. Le cordon du moteur(cordon d'alimentation) est
endommagé ou connaît un court circuit.
1.L'alimentation électrique n'est pas dans en bon état.
2.Le circuit de l'unité de commande est défectueux.
1. L'appareil a été excessivement
utilisé dans des conditions de charge trop importantes.
2. L'unité de commande a été exposé à un
environnement trop chaud.
1. Le moteur est en vibration ou s'arrête
subitement après le démarrage dans un bon état.
1. Problème de l'interface de l'unité de commande.
2. Problème de la mémoire de l'unité de commande.
1. Problème du circuit de l'unité de commande.
Comment vérifier
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